Aperçu avec Ho-Pin Tung : « Verstappen ne s’inquiète pas pour Pérez »

Max Verstappen a vu sa course s’arrêter l’an dernier à cause d’une éruption. Quelles sont les chances que quelque chose comme ça se reproduise cette année ?

« Remarquablement, nous n’avons pas vu d’éruptions cette année – contrairement à la saison dernière. C’était relativement logique que quelque chose comme ça se produise à Bakou. Les voitures roulent longtemps à grande vitesse, où il y a une pression verticale sur l’épaule d’un pneu Lorsque la course est interrompue par, par exemple, une voiture de sécurité ou un drapeau rouge, la pression des pneus diminue et le risque d’éclatement augmente également, car la pression des pneus fournit un soutien à la structure d’un pneu et un manque de ça cause plus facilement des dégâts. »

« Au fait, Pirelli a déclaré que l’éruption de Max Verstappen avait été causée par des décombres, bien que Verstappen n’ait pas cru à cette histoire. Et pour être honnête, je ne crois pas non plus à cette théorie, car il existe des explications beaucoup plus logiques à cette éruption. »

« Allons-nous revoir les crevaisons cette année à Bakou ? Je pense qu’il y a beaucoup moins de chances que quelque chose comme ça se reproduise. La construction du pneu a beaucoup changé cette année et le flanc du pneu est également devenu un beaucoup plus petit. les voitures sont plus rigides, ce qui permet à plus d’énergie de circuler à travers la carcasse du pneu. Pirelli a anticipé cela en rendant le pneu beaucoup plus ferme. Pirelli a essayé cela les années précédentes, mais le fabricant de pneus a rencontré beaucoup de résistance de la part des équipes et les conducteurs, car le comportement de conduite a considérablement changé en conséquence, mais comme tout le concept des voitures a maintenant été modifié, cela est bien sûr moins perceptible. »

Le circuit urbain de Bakou a une très longue ligne droite. La vitesse de pointe est l’un des points forts du Red Bull cette année. Cela signifie-t-il aussi que l’équipe de Verstappen est automatiquement la favorite ?

« Cette ligne droite est certainement en faveur de Red Bull, mais je n’ose pas dire que cela en fait immédiatement les grands favoris. Le circuit a aussi une partie assez sinueuse, où la traction et l’accélération sont très importantes et c’est là que la Ferrari brille. » N’excluez pas Mercedes non plus. Depuis qu’ils ont introduit les mises à jour à Barcelone, leur marsouinage a été considérablement réduit. En conséquence, ils ont pu conduire la voiture beaucoup plus bas qu’auparavant, ce qui signifie un grande augmentation des performances et de la vitesse de pointe. »

« Nous voyons que Ferrari est relativement forte jusqu’à une vitesse d’environ 275 kilomètres par heure. Cela a à voir avec la traction, mais aussi avec la source d’alimentation et les choix avec lesquels le système hybride délivre sa puissance. Entre 275 et 300 kilomètres par pour que les Red Bull fassent de très grands progrès, cela tient aussi au fait qu’ils sont aérodynamiquement plus efficaces. C’est exactement ce que vous voulez en course, car cela facilite les dépassements et la défense. Les équipes vont , comme toujours, ayez un compromis entre vitesse de pointe et force d’appui, ce qui est encore plus difficile sur cette piste, car vous avez besoin des deux aspects. »

Dans le sillage de Monaco, on parle beaucoup de Sergio Perez, qui n’a que 15 points de retard sur Verstappen au championnat. Est-il une menace pour son coéquipier dans le combat pour le titre ?

« Non, je ne pense pas. À l’exception de Monaco, Perez a terminé derrière Verstappen dans toutes les courses cette année si les deux avaient atteint l’arrivée. Personnellement, je trouve plus intéressant de regarder pourquoi Red Bull n’a pas réussi à gagner l’équilibre de la voiture de Verstappen comme il le voulait. »

« Cela peut être lié au type de piste et peut-être aussi à la façon dont ils avaient anticipé les conditions météorologiques attendues. À cet égard, les conditions étaient quelque peu similaires à Imola. »

« Bakou a encore moins d’adhérence que Monaco et l’évolution de la piste ici est également beaucoup plus importante pendant le week-end en raison de la composition de l’asphalte. On a remarqué qu’à Monaco, tous les pilotes souffraient de sous-virage. Bakou a de nombreux virages à 90 degrés, donc c’est possible d’y aller On verra ça encore ce week-end. »

« Verstappen est connu pour ne pas aimer une voiture avec trop de sous-virage, contrairement à Perez. En même temps, vous voyez aussi que Verstappen ne s’en soucie pas trop. Il sait qu’il est plus rapide que Perez et dans des circonstances normales, il sera toujours tenez-vous-y. »

La prolongation du contrat de Pérez risque également d’être une mauvaise nouvelle pour Pierre Gasly, qui semble désormais être dans une impasse chez AlphaTauri et Red Bull. Comment voyez-vous son avenir ?

« Bien que je puisse comprendre qu’il veuille partir, les options sont limitées pour lui. Les trois meilleures équipes sont prises, il doit donc regarder les équipes derrière elles. Il pourrait être une option sérieuse pour McLaren si Daniel Ricciardo continue de sous-performer là-bas. , Mais il ne sera pas non plus champion du monde avec cette équipe. »

« Le lien français avec Alpine pourrait être intéressant pour lui, bien qu’ils aient également un talent de premier plan comme Oscar Piastri dans leur manche. De plus, ils ont également un contrat en cours avec Esteban Ocon et Fernando Alonso pourrait continuer pendant un certain temps. »

« En pesant toutes les options, il n’est peut-être pas si mauvais chez Red Bull après tout. Perez a signé un contrat de deux ans et bien qu’il se débrouille bien sûr très bien maintenant, cela pourrait être très différent l’année prochaine. Red Bull réagit souvent de manière impulsive quand Il s’agit de changements de pilote, alors qui sait, peut-être que son rôle au sein de Red Bull n’est pas encore terminé. »