La tactique de Kevin Magnussen était-elle intelligente ou injuste ? C’est ce sur quoi les gens se disputent après la course de Formule 1 en Arabie Saoudite. Alors que Haas a pu célébrer un point pour Nico Hülkenberg grâce à la conduite lente et délibérée du Danois, les Racing Bulls moussent de colère.
« Pour moi, ce n’est pas acceptable et c’est un exemple de comportement antisportif », déclare le directeur de course du RB, Alan Permane, affirmant que les événements sont « difficiles à digérer ». « Magnussen est sorti de la piste pour devancer intentionnellement Yuki, puis a ralenti jusqu’à deux secondes par tour. »
Magnussen avait reçu une pénalité de dix secondes pour sa manœuvre contre Tsunoda dans le virage 4 parce qu’il était sorti de la piste, mais parce qu’il avait ensuite freiné les Japonais et les pilotes suivants, « cela a rendu la pénalité contre Magnussen dénuée de sens et » a détruit la course de Yuki. se plaint le patron de l’équipe RB, Laurent Mekies.
En fait, Magnussen n’était plus dans la même course que Tsunoda et les pilotes derrière lui. Le pilote Haas avait déjà écopé d’une pénalité de dix secondes et de trois points de pénalité pour une collision avec Alexander Albon de Williams car, de l’avis des commissaires, il n’avait pas laissé suffisamment d’espace.
Avec sa pénalité de 20 secondes à son actif, Magnussen n’avait plus rien à gagner à Djeddah. C’est pourquoi il s’est mis au service de l’équipe et a bloqué Tsunoda, Esteban Ocon (Alpine), Albon et Logan Sargeant (Williams) derrière lui.
Komatsu fait l’éloge du « Haas le plus large »
Cela a permis à son équipier Nico Hülkenberg de se constituer une avance suffisante pour prendre la tête du groupe après son arrêt au stand – il n’était pas entré lors de la voiture de sécurité – et d’obtenir son premier top 10 en Grand Prix depuis Melbourne 2023.
« Je ne sais pas de quoi vous parlez », sourit le chef d’équipe Ayao Komatsu lorsqu’on l’interroge sur les tactiques de « barrage » de son équipe après la course. « Non, sérieusement : Kevin a eu une pénalité de 20 secondes, il n’a donc plus pu marquer de points. Notre seule chance de décrocher la dixième place était Nico. »
Magnussen a donc reçu pour instruction d’établir des temps au tour spécifiques afin de donner à l’Allemand la distance nécessaire. « Kevin a fait un travail fantastique en établissant ces temps au tour et en ne se faisant pas dépasser », loue-t-il. « Une réussite fantastique. »
« C’était le Haas le plus large que vous ayez vu depuis un moment », explique Komatsu. « Nous sommes vraiment heureux. »
« J’aurais dû laisser passer Tsunoda »
À un moment donné, il semblait que le plan n’allait pas fonctionner car Tsunoda a de nouveau dépassé Magnussen au départ et à l’arrivée, mais le Danois a de nouveau freiné à l’extérieur du VCARB 01 dans le virage 1 et s’est retrouvé à l’intérieur pour le virage 2, ce qui a donné lui, la Position s’est cassée à nouveau.
« Je pensais que c’était ça », admet le chef d’équipe. « Mais Kevin vient de le faire à l’extérieur dans le virage 1. Super ! »
Bien sûr, Haas est satisfait de ce point, qui place pour l’instant l’équipe à la sixième place du championnat, car aucune autre équipe n’a jusqu’à présent marqué de points dans la seconde moitié du peloton. Mais la question est de savoir si cet objectif a réellement été réalisé grâce à des moyens équitables.
« Nous devions le faire », déclare Komatsu, mais admet en même temps : « Il aurait fallu rendre les lieux à Tsunoda ».
Ils auraient dû essayer de dépasser Tsunoda avec Hülkenberg en piste. « Je pense que nous aurions réussi avec notre rythme. Au final, nous aurions quand même pu terminer dixième. Mais est-ce que nous y serions parvenus est une autre question. »
Magnussen : Les sanctions étaient justifiées
Magnussen lui-même dit qu’il était assez difficile de garder les autres derrière lui. « Mais je suis heureux que nous l’ayons fait et que nous ayons marqué le point », a déclaré le Danois.
« Je ne suis pas content d’avoir écopé de deux penaltys, mais au moins j’ai pu aider l’équipe », a-t-il déclaré. « Nous avons montré un bon rythme et un bon travail d’équipe. »
Les sanctions elles-mêmes conviennent à Magnussen : « Les règles sont les règles », admet-il. « La première fois, j’ai eu une collision avec Albon. Ce n’était pas intentionnel, mais ils m’ont donné une pénalité. Ce n’est pas grave. Et la deuxième fois, j’ai dépassé Tsunoda et j’ai quitté la piste. »
Il a essayé de rester dans les lignes blanches, « mais malheureusement je n’ai pas pu le faire. C’est comme ça. Je dois juste faire un meilleur travail pour éviter de telles pénalités », a déclaré Magnussen. « Normalement, je n’en ai pas beaucoup, mais aujourd’hui, j’en ai deux. Ce n’est pas une bonne journée à cet égard. »
Tsunoda est ennuyé contre lui-même
En parlant de mauvaise journée : bien sûr, Yuki Tsunoda n’a pas eu ça non plus, qui est ennuyé de deux manières : d’abord contre Magnussen, mais aussi contre lui-même.
« C’était assez frustrant. C’est probablement une erreur de ma part d’avoir laissé passer Kevin », explique le Japonais. « Au même moment, il m’a dépassé avec les quatre roues hors de la piste. Il a écopé d’une pénalité de 20 secondes, mais il a ensuite roulé – cela semble un peu injuste. »
Néanmoins, le pilote des Racing Bulls comprend la tactique choisie par Magnussen : « De son point de vue, il a fait du bon travail pour son équipe. C’est un sport d’équipe et Nico a marqué un point, donc il a fait du bon travail. »
« Il a fait tout ce qu’il pouvait pour maintenir sa position », a déclaré Tsunoda, qui a trouvé le style de conduite de Magnussen « assez dangereux » par moments. « Je ne dirais pas que c’était juste, mais je dois comprendre son combat. »
Et au lieu de se plaindre de Haas et de sa tactique, il préfère jeter un œil à son propre nez. « Je l’ai laissé passer, c’était mon erreur, comme certaines autres voitures », dit-il. « Si j’avais fait mon travail à 100 pour cent, j’aurais pu le sauver et dépasser la voiture. Il y a beaucoup de choses que je dois améliorer. Je dois l’accepter. »
Punition pour Tsunoda aussi
Tsunoda lui-même a également reçu une pénalité de cinq secondes après la course. Il s’est retrouvé sur le chemin de Lando Norris alors qu’il se dirigeait vers la grille de départ, ce qui a été considéré comme une sortie dangereuse.
« Le conducteur de la voiture 22 a admis qu’il n’avait pas vu le signal du numéro 1 de son équipe pour ne pas sortir car son attention était concentrée sur la voiture qui sortait du garage. Il s’est excusé pour son oubli », a-t-il indiqué dans la justification des commissaires. .
En conséquence, Tsunoda est tombé de la position 14 à la position 15.