BRUXELLES (dpa-AFX) – Selon une organisation environnementale, l’industrie automobile peut certainement atteindre les objectifs climatiques de l’UE pour 2025. L’augmentation des ventes de voitures électriques jouera un rôle majeur, comme le montre l’analyse de l’organisation Transport & Environment (T&E).
Il s’agit plus précisément des valeurs limites de flotte, c’est-à-dire des objectifs climatiques de l’UE pour l’industrie automobile. Des limites sont fixées pour les constructeurs pour les émissions de CO2 par kilomètre – pour la moyenne de tous les véhicules immatriculés dans l’UE sur une année.
Cela signifie qu’en immatriculant davantage de voitures électriques, davantage de moteurs à combustion dépassant les valeurs limites peuvent théoriquement être immatriculés sans dépasser les valeurs globales. Les fabricants doivent payer une amende s’ils émettent trop de CO2.
Selon l’analyse, les progrès des fabricants vers les objectifs de 2025 sont incohérents. Alors que les principaux constructeurs de voitures électriques comme Volvo Cars (Volvo Car AB Registered B) ont déjà atteint leurs objectifs pour 2025, T&E prédit que le groupe automobile allemand Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) ratera le cap de 19 grammes de CO2 par kilomètre. A titre de comparaison : chez Mercedes-Benz (Groupe Mercedes-Benz (ex Daimler)), l’étude suppose 14 grammes de CO2 en trop et chez BMW seulement 0,4 gramme de CO2 en trop.
L’industrie automobile réclame du retard
Certaines voix de l’industrie automobile réclament actuellement un report des objectifs climatiques. Cela s’explique notamment par le fait que la demande d’électromobilité en Europe n’est pas à la hauteur des attentes. Hans Dieter Pötsch, président du conseil de surveillance de VW (Volkswagen (VW) vz), a récemment déclaré : « L’électromobilité prévaudra, mais cela prendra plus de temps. Par conséquent, les objectifs de CO2 pour 2025, 2030 et 2035 doivent être ajustés et adaptés à la réalité.
« Notre industrie travaille de toutes ses forces et de sa créativité pour atteindre ses objectifs », a déclaré un porte-parole de l’Association de l’industrie automobile (VDA). « Mais nos innovations et nos investissements ne peuvent avoir un impact maximal que si l’environnement est favorable, si la protection du climat n’est pas développée contre mais avec l’industrie et la population de notre pays – et si les conditions-cadres correspondantes sont réunies. »
L’association professionnelle demande que la révision de l’accessibilité des exigences climatiques de l’UE pour les voitures nouvellement immatriculées, prévue pour 2026, soit avancée et que les conditions-cadres soient adaptées si nécessaire. Un document interne de l’industrie européenne a récemment exprimé l’opinion que l’industrie ne serait pas en mesure de se conformer à un durcissement imminent des exigences climatiques.
Selon l’analyse, les ventes de voitures électriques devraient augmenter
Selon l’analyse de T&E, les voitures électriques devraient atteindre une part de marché de 20 à 24 % au cours de l’année à venir. Selon l’étude, les voitures électriques contribueraient en moyenne à hauteur de 60 pour cent à la réduction de CO2 que les constructeurs automobiles doivent atteindre l’année prochaine. Selon les informations de l’entreprise, les calculs sont basés sur les ventes du premier semestre 2024 et les prévisions de ventes.
« Selon les prévisions actuelles, les voitures électriques représenteront près d’un quart des voitures neuves vendues grâce à un flot de nouveaux modèles abordables », explique Sebastian Bock de T&E Allemagne. Alors que l’analyse considère que les voitures électriques apportent la plus grande contribution à la réalisation des objectifs climatiques, certains constructeurs s’appuient également sur la vente de véhicules hybrides.
Pour le moment, du moins sur le marché allemand, les choses ne s’annoncent pas bien pour les voitures électriques. Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, environ 69 % de voitures électriques en moins ont été immatriculées en août par rapport au mois d’août de l’année précédente. Pour les voitures équipées de moteurs diesel, la baisse a été de 24,4 pour cent, pour les voitures équipées de moteurs à essence, de 7,4 pour cent./cab/DP/nas
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