A 140 kilomètres par heure sur le chemin de fer de Hoogeveen. Des travaux sont actuellement en cours sur l’amélioration de la voie pour pouvoir atteindre cette vitesse élevée. Il y a plus de bruit impliqué.
C’est pourquoi des mesures de bruit sont prises. Lesquels ils devraient être est à débattre. Le gestionnaire ferroviaire ProRail trouve que les amortisseurs de rail sont suffisants. Les résidents du quartier Kinholt adjacent veulent des murs antibruit.
Les amortisseurs de rail sont une sorte de blocs qui sont fixés aux rails. Cela rend le bruit de roulement moins audible dans l’environnement. Selon ProRail, c’est un bon outil pour les chemins de fer à Hoogeveen, l’organisation s’appuie sur les normes légales de bruit. Un maximum a été fixé et les amortisseurs de rail maintiennent le bruit à Hoogeveen en dessous de cette limite. Les écrans ne sont donc plus nécessaires, dit ProRail.
Rendez-vous
Les résidents locaux n’en sont pas satisfaits et déclarent que ProRail revient sur les accords antérieurs. Le sujet existe depuis 2007 et ces dernières années, les écrans anti-bruit ont souvent été promis comme une bonne solution car ils sont plus silencieux que les amortisseurs de rail, disent les riverains. Ils ne regardent pas la loi, mais leur plaisir de vivre à Kinholt.
En raison de la divergence d’opinion, la municipalité de Hoogeveen a passé au crible tous les accords conclus. Cela montre que ProRail a raison, car l’accord sur les barrières antibruit n’a jamais été étayé. « Nous avons vérifié comment la prise de décision se faisait dans le passé. À l’époque, nous ne parlions avec ProRail que de » mesures d’insonorisation conformes à la conformité « . C’est pourquoi la décision de ProRail d’utiliser des amortisseurs de rail n’entre pas en conflit avec l’accord que nous avons conclu a déclaré le collège.
La situation était différente en 2018. Ensuite, la commission a écrit ce qui suit : « Des mesures supplémentaires ne sont pas nécessaires à Hoogeveen sur la base de cette enquête. Néanmoins, ProRail a accepté de prendre un certain nombre de mesures d’insonorisation supplémentaires au passage à niveau Pesserstraat (absorbants acoustiques) et à De Holtmaden et Het Hoge Holt un écran sonore. » Cet écran mesurerait 400 mètres de long et 1 mètre de haut.
Pas d’espace
Parce que c’est bien le souhait des riverains, la municipalité a soumis la demande au gestionnaire des chemins de fer. ProRail dit qu’il n’a actuellement aucune place dans les travaux en cours pour installer des barrières antibruit. Selon le gestionnaire ferroviaire, peu importe que le bruit soit atteint dans les limites légales via des écrans ou des amortisseurs de rail.
Hoogeveen ne serait en fait sur le calendrier de ProRail que l’année prochaine pour être éligible aux mesures d’atténuation du bruit. Un projet de plan serait ensuite mis à la disposition du conseil municipal et des résidents pour inspection. Le directeur ferroviaire dit qu’il croit que des mesures de bruit peuvent maintenant être prises, car la voie est en cours de rénovation. Les plans sont donc mis en avant.
Objection
Les riverains ont indiqué qu’ils s’y opposeraient, mais craignent que leur réponse de participation n’entrave toute mesure supplémentaire d’insonorisation, car les amortisseurs de rail seront déjà en place à ce moment-là. Hoogeveen a étudié s’il était possible de s’opposer aux mesures proposées (l’utilisation d’amortisseurs de rail). Cela ne semble pas possible, car ProRail adhère aux directives prescrites. La municipalité ne peut donc rien imposer.