• Boom des voitures électriques
• En 2023, de nombreux nouveaux modèles arriveront sur le marché
• Les fabricants chinois en hausse
Pionnier de la voiture électrique, Tesla a clairement dominé le marché ces dernières années. Mais la concurrence ne dort jamais. Les nouveaux venus dans l’industrie et les constructeurs automobiles établis veulent ravir des parts de marché à Tesla et apporteront de nouveaux modèles sur le marché allemand.
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NIO veut entrer sur le marché allemand avec trois modèles. Le constructeur chinois de voitures électriques propose ses véhicules avec une option BaaS (Battery-as-a-Service). Avec ce modèle économique, la batterie n’est pas vendue mais louée. De cette manière, le fabricant peut maximiser l’intensité d’utilisation et la durée de la batterie dans la mesure où cela est techniquement possible. Pour le client final, cela signifie que le prix d’achat du véhicule baisse.
Il convient également de noter que NIO diffère de Tesla en ce que l’entreprise s’appuie sur le changement de stations pour les batteries. Ici, les batteries vides peuvent être remplacées par des batteries pleines en cinq minutes. Grâce à cette « Power Swap Station », NIO veut se rendre indépendant de l’infrastructure de recharge et les clients n’ont plus à attendre fastidieusement pendant la recharge. Cependant, si vous décidez d’acheter des piles, les stations d’échange ne peuvent pas être utilisées.
Le vaisseau amiral, la berline ET5, serait disponible à partir de 50 000 euros, le plus grand ET7 à partir de 70 000 euros et le SUV EL7 à partir de 74 000 euros – chacun sans la batterie. Si la batterie est achetée séparément, cela coûte au client 12 000 euros supplémentaires pour 75 kWh et 21 000 euros pour 100 kWh. Si, en revanche, les conducteurs NIO optent pour le modèle de location, ils doivent débourser 170 euros par mois pour la petite batterie ou 290 euros pour la plus grosse batterie.
Voies aériennes U6
Avec Aiways, un autre constructeur chinois renforce sa présence sur le marché allemand. Le U6, un coupé SUV de 4,80 mètres de long, est un modèle frère légèrement plus grand du U5, un SUV électrique disponible depuis 2020. Avec sa batterie de 63 kWh, le crossover, qui coûte 47 600 euros, devrait avoir une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.
Ses lignes de coupé – de l’avant en nez de requin à la ligne latérale en trois parties, du toit panoramique en forme de dôme au becquet sur le montant C – confèrent à ce SUV un design sportif. La poignée de la console centrale, qui rappelle le levier de poussée d’un jet de passagers, est frappante à l’intérieur.
VW ID.7
Mais les constructeurs allemands élargissent aussi leur gamme en 2023. Par exemple, Volkswagen veut lancer sa première berline électrique avec l’ID.7, dont il devrait également exister une version break. Selon les informations de l’entreprise, le successeur électrique de la Passat devrait pouvoir parcourir jusqu’à 700 kilomètres avec une seule charge de batterie, ce qui, selon le « Handelsblatt », signifie un format de batterie plus grand et/ou une meilleure efficacité que les autres modèles ID basés sur sur le kit électrique MEB. « Auto Bild » suppose que l’ID.7 de base ne coûtera pas plus de 50 000 euros et sera donc compétitif avec le Model 3 de Tesla.
Intelligent #1
La marque de voitures Smart, qui appartient à Mercedes Benz, souhaite également lancer une nouvelle voiture électrique sur le marché allemand en 2023. Le n ° 1 est un SUV électrique compact à propulsion arrière fabriqué en Chine par le partenaire de coentreprise Geely.
Avec 4,27 mètres, la version de série de la Smart #1 est à peu près aussi longue qu’une VW Golf VIII.Le nouveau crossover n’est donc plus seulement une voiture pour la ville, mais aussi un véhicule confortable pour les trajets du week-end, par exemple. Sa batterie de 66 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 440 kilomètres.
Selon « auto motor und sport », les acheteurs peuvent choisir entre un total de quatre lignes d’équipement. La gamme d’entrée de gamme Smart #1 Pro+ est disponible pour 41 500 euros, pour la version la plus chère, la Smart #1 Brabus, avec transmission intégrale et accélération plus importante, il faut débourser environ 49 000 euros.
Opel Astra Electrique
À partir du printemps 2023, il y aura également l’Astra classique d’Opel en tant que modèle à cinq portes et à partir de l’automne 2023 également dans la variante break Sports Tourer avec entraînement purement électrique à batterie. Jusqu’à présent, ces breaks électriques sont encore très rares sur le marché.
Selon les informations de l’ADAC, le design extérieur et intérieur de l’Opel Astra Electric est identique au moteur à combustion. Contrairement à de nombreuses autres voitures électriques, qui s’appuient sur un design d’écran tactile particulièrement minimaliste dans le cockpit, l’Astra dispose toujours de nombreux boutons pour contrôler les deux écrans de 10 pouces.
Équipé d’une batterie de 54 kWh, qui est rangée sous le plancher pour gagner de la place, il devrait pouvoir parcourir jusqu’à 416 kilomètres. Selon le « Handelsblatt », les prix de départ devraient dépasser les 40 000 euros. Opel est la filiale allemande du groupe automobile néerlandais Stellantis.
Maserati Grecale Folgore
Maserati, marque italienne de voitures de luxe et de sport de Stellantis, élargit également sa gamme en 2023. Le SUV Grecale de milieu de gamme sera bientôt également disponible avec un entraînement BEV en parallèle des variantes à essence, et cette variante électrique recevra le suffixe Folgore – qui signifie « éclair » en allemand. Selon « Motorsport-Total », la batterie d’une capacité de stockage de 105 kWh devrait permettre une autonomie d’environ 500 kilomètres.
Crossover électrique Ford
Le groupe américain traditionnel Ford veut entrer sur le marché européen à haut volume des voitures électriques en 2023. Un crossover sportif, qui n’a pas encore été nommé, est prévu, qui doit être techniquement basé sur le kit électrique MEB de VW. Volkswagen et Ford travaillent maintenant en étroite collaboration sur divers projets à travers le monde.
Le crossover électrique sera fabriqué à l’usine de Cologne-Niehl à partir du second semestre 2023. Selon les informations du Handelsblatt, son prix d’entrée devrait débuter à un peu moins de 40 000 euros.
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L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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