AlphaTauri a perdu face à la compétition de milieu de terrain ces dernières semaines. Pierre Gasly et Yuki Tsunoda n’ont pas fait mieux que 14e lors des trois dernières courses, bien que cela soit également dû à une collision interne à Silverstone. En Coupe du monde, l’équipe est huitième avec 27 points.
Mais le directeur de la technologie, Jody Egginton, promet des améliorations. « Nous avons une idée claire de l’endroit où nous devons vraiment commencer », dit-il. « Et on va faire une assez grosse mise à jour en France, donc corps et sol. Le but est d’éliminer les points faibles que l’on a identifiés. »
« Nous ne sommes pas aussi avancés que beaucoup d’autres équipes », souligne le Britannique. « Si les attentes sont satisfaites, nous devrions avoir une voiture un peu plus facile à régler et à piloter. C’est une mise à jour aérodynamique, c’est ce qui compte pour le moment. »
Egginton souligne que le sujet du marsouinage ou du rebond, qui occupe de nombreuses équipes jusque dans cette saison, n’était pas un problème majeur pour AlphaTauri.
« Nous n’avons pas été les plus touchés. Au début de l’année, nous avons appris quelques choses sur le soubassement. Nous avons réagi rapidement et apporté quelques modifications mineures à la voiture, puis à Imola, nous avons installé quelque chose de plus gros », révèle le directeur technique de l’équipe.
« Maintenant, nous pensons que la voiture se comporte plutôt bien. Et nous ne sommes pas les plus touchés. Pour nous, il s’agit maintenant de dire : ‘Ok, nous voulons continuer à améliorer les performances dans le domaine de l’aérodynamique – quels domaines pour nous cibler spécifiquement ? »
« Nous avons des problèmes »
En Autriche, Gasly a déclaré que le manque d’appui dans les virages à grande vitesse était l’un des principaux problèmes de la voiture. « C’est difficile en ce moment », a déclaré le Français. « Nous le voyons à l’entraînement, nous l’avons vu à Silverstone. Nous avons du mal et rien de nouveau ne s’est produit ces derniers mois. »
« Je pense qu’en ce moment, nous savons qu’à grande vitesse, nous perdons globalement de l’appui et nous perdons trop de temps par rapport à nos principaux rivaux, comme nous le voyons dans des virages comme 6, 7, 9, 10. Nous ne faisons que glisser sur les quatre roues. »
Les retours de son coéquipier Tsunoda sont similaires, « ce qui est plutôt positif », poursuit Gasly, en s’appuyant sur les prochaines mises à jour. « Je pense que les premières mises à niveau étaient plus une réaction aux nouvelles réglementations et au marsouinage que nous avions à l’époque et maintenant, cela devrait être purement axé sur les performances. »
Egginton est d’accord : « Ses commentaires sont généralement corrects. Nous ne combattons pas une voiture à problème, nous essayons d’améliorer les performances d’une voiture dont nous pensons avoir une bonne compréhension. »