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Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Alors que BYD semblait n’avoir plus aucun record à battre en Chine, il vient d’atteindre un nouveau sommet. Le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques a vendu un nombre record de voitures électriques et hybrides au deuxième trimestre, se rapprochant des ventes du premier constructeur mondial de véhicules électriques, Tesla.
Les investisseurs se sont concentrés sur la question de savoir si BYD peut à nouveau dépasser Tesla en termes de ventes, comme il l’a fait au dernier trimestre 2023. Mais la question la plus importante est de savoir comment se déroulera la concurrence croissante entre BYD et le reste de ses rivaux chinois cette année.
Les ventes de véhicules électriques de BYD ont augmenté de plus d’un cinquième au cours du trimestre de juin, une période pendant laquelle Tesla devrait signaler une baisse des livraisons. Pour le mois de juin, les expéditions de Tesla depuis son usine de Shanghai ont chuté, selon les données publiées mardi par l’Association chinoise des voitures particulières, ce qui s’ajoute aux baisses enregistrées en mai.
Cela raconte une histoire légèrement différente du récit général du marché : les ventes de véhicules électriques ralentissaient à l’échelle mondiale et tous les fabricants de véhicules électriques seraient touchés.
En Chine, les ventes de véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables, sont en hausse, représentant près de la moitié du total des ventes de voitures en mai, atteignant un record mensuel. Cela signifie que la Chine, qui représente 60 % des ventes mondiales de véhicules électriques, devient un marché de plus en plus important pour les constructeurs automobiles du monde entier. Dans ce domaine, BYD n’est pas le seul à augmenter sa part de marché. Les fabricants nationaux de véhicules électriques à batterie Zeekr et Nio rattrapent également leur retard beaucoup plus rapidement que prévu.
Les livraisons de véhicules de ce dernier ont plus que doublé au deuxième trimestre, surpassant celles de ses concurrents. Le point commun est que ces deux constructeurs ont pris de l’avance en équipant leurs véhicules électriques de technologies de conduite intelligente. Cela met en évidence la préférence croissante pour les véhicules électriques intelligents, ajoutant un autre élément à la concurrence qui, jusqu’à présent, était principalement axée sur le prix et la capacité des batteries.
Les actions de BYD ont progressé de 27 % cette année, surperformant ainsi leurs homologues mondiaux. Pourtant, les actions se négocient à moins de 18 fois les bénéfices futurs, soit une forte décote par rapport aux 76 fois de Tesla, ce qui reflète en partie les inquiétudes quant à l’essoufflement de la croissance des ventes de véhicules électriques dans le monde.
Les derniers chiffres de ventes montrent que, même si la demande ralentit, tous les constructeurs ne seront pas touchés de la même manière. Et pour BYD, Zeekr et Nio pourraient s’avérer être la plus grande menace pour le maintien de sa position sur le marché que Tesla.