Par Gunnar Schupelius
Un avenir pour le célèbre bâtiment est recherché depuis 13 ans et huit mois. Mais aucun n’est trouvé car le Sénat n’a pas de plan et rejette l’implication de promoteurs privés, explique Gunnar Schupelius.
La plus grande ruine de Berlin se trouve sur la Platz der Luftbrücke. C’est l’aéroport de Tempelhof. Environ deux milliards d’euros sont nécessaires pour rénover les bâtiments. La coalition rouge-vert-rouge ne débloque que 50 millions d’euros par an. De cette façon, il faudrait 40 ans pour achever les travaux. Ce n’est pas une solution.
Si le secteur public manque de l’argent nécessaire, il doit chercher des partenaires. La députée FDP Sibylle Meister a proposé de donner le bâtiment de l’aéroport à des promoteurs privés par bail de 99 ans. Peut-être que ce serait une façon, peut-être qu’une autre serait meilleure. Le SPD, les Verts et la Gauche rejettent la participation d’investisseurs privés. Quoi qu’il en soit, mais en retour ils devraient présenter leurs propres idées et ils n’en ont pas.
C’est pourquoi rien ne se passe et ce depuis 13 ans et huit mois.
L’aéroport a fermé le 30 octobre 2008. Trois ans plus tard, le Sénat Wowereit a fondé la société « Tempelhof Projekt GmbH », qui devait développer le bâtiment de l’aéroport pour un nouvel usage. Cette entreprise n’a pas réussi à ce jour. Sur leur page d’accueil, vous lisez toujours les mêmes phrases : « Dans les années à venir, l’aéroport de Tempelhof sera développé en un lieu d’expérimentation et un nouveau quartier urbain pour l’art, la culture et les industries créatives… »
Cela peut signifier tout et rien, jusqu’à présent, il est resté avec les beaux mots.
La « Tempelhof-Project-GmbH » est devenue une sorte d’entreprise d’emploi qui, avec 80 employés, dévore une bonne dizaine de millions d’euros de frais de personnel par an. La vacance dans le bâtiment de l’aéroport coûte aux contribuables 18,2 millions d’euros supplémentaires par an, soit l’équivalent de 50 000 euros par jour.
Le bâtiment de l’aéroport dispose d’environ 205 000 mètres carrés de surface brute de plancher qui pourraient être loués, mais seuls les deux tiers sont loués à environ 76 entreprises et associations. Ils sont tous des remplisseurs et résident dans des pièces délabrées, comme la préfecture de police en tant que locataire le plus important.
Il n’y a pas de plan derrière la location. Si vous le souhaitez, vous pouvez emménager et repartir. Le Sénat a créé le « Concept de développement 2030+ » pour le bâtiment de l’aéroport. Mais si vous regardez là-dedans, vous perdez tout espoir. Vous y trouverez des phrases comme celle-ci : « Le bâtiment de l’aéroport de Tempelhof porte l’expérimentation en son cœur (…), il doit embrasser, être coloré, permettre. »
Il est difficile de savoir pour quoi voter ici tous les cinq ans alors que les gouvernements ne peuvent même pas sauver un ancien bâtiment d’aéroport et le convertir à un nouvel usage.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]