Aston Martin a-t-il gâché la victoire au Grand Prix de Monaco avec un arrêt au stand inutile sur les pneus médium de Fernando Alonso ? Nous avons abordé ce qui est probablement la question la plus discutée après le Grand Prix en Principauté avec les données de la société technologique PACETEQ et la réponse est oui !
Si Aston Martin n’avait pas utilisé le pneu moyen lors de l’arrêt au stand d’Alonso au 54e tour, mais l’intermédiaire, la sensation aurait pu fonctionner, car le pilote Red Bull Max Verstappen avait de sérieux problèmes avec son ancien moyen au sommet.
Il s’est avéré que la main de poker d’Aston Martin n’a pas fonctionné sur les nouveaux médiums alors que la pluie s’est intensifiée sur la Côte d’Azur et qu’Alonso a dû revenir aux stands un tour plus tard, cette fois pour les intermédiaires. Mais comment la course se serait-elle déroulée si Alonso était passé de ses pneus durs aux Inters au 54e tour ?
Comme avec Verstappen, plus rien ne fonctionnait
Entre les tours 50 et 53, l’avantage de Verstappen sur Alonso était constant de 13 secondes, mais au tour 54, le Néerlandais a commencé à avoir de sérieux problèmes avec la pluie qui devenait de plus en plus lourde. Le pilote Red Bull a perdu cinq secondes, de sorte qu’à la fin du 54e tour, Alonso n’avait que huit secondes de retard lorsqu’il s’est arrêté aux stands.
Verstappen a eu encore plus de problèmes au tour 55 avant de finalement rentrer aux stands dans le dernier secteur pour passer aux intermédiaires. Sur les nouveaux pneus médiums, Alonso Verstappen a pu perdre six bonnes secondes sur les anciens médiums ! Et cela même si Alonso était sur un outlap.
Lors d’un tour de piste, vous perdez environ 1,5 seconde dans le premier secteur à Monaco, car vous devez encore franchir la ligne de départ et d’arrivée dans la voie des stands et devez encore sortir des stands sur la piste, alors que sur un tour normal, vous êtes à fond dans les stands passe.
En ce sens, Alonso aurait gagné 7,5 secondes complètes s’il était resté sur les médiums car le tour de piste de Verstappen était encore à venir. Mais vu la météo, cela n’avait aucun sens.
L’outlap d’Hamilton montre: Alonso avait une chance de gagner
La question qui se pose maintenant : Alonso aurait-il rattrapé l’écart de huit secondes avec Verstappen s’il avait pris les intermédiaires au lieu des médiums ? Après tout, même avec les pneus secs, il n’aurait terminé qu’une demi-seconde derrière le Néerlandais.
L’outlap de Lewis Hamilton peut répondre à cette question.Comme Alonso, il est entré dans les stands à la fin du tour 54 mais est passé aux intermédiaires. Lors de son tour au tour 55, le Britannique a chronométré 1: 39,0 minutes, 7,5 secondes plus vite que les 1: 46,5 minutes de Max Verstappen, qui était toujours absent avec les anciens médiums mais s’est arrêté à la fin du tour.
Si vous ajoutez la perte de temps de Verstappen de 1,5 seconde dans le premier secteur après l’arrêt, Hamilton a récupéré neuf secondes, ce qui aurait été suffisant pour Alonso. Cela montre qu’un énorme dégagement pour Alonso aurait été possible si Aston Martin avait immédiatement relevé l’intermédiaire et qu’Alonso avait également réussi un dépassement comme Hamilton.
Nous avons clarifié une analyse complète de la stratégie d’Alonso et d’autres questions sur la stratégie de course à Monaco dans une vidéo sur la chaîne YouTube Formel1.de, y compris les sujets suivants : Ferrari a-t-elle encore foiré avec la stratégie ? Et : Quel était le plan de Red Bull avec Sergio Perez ?