Le SUV sera construit à Cassino et pourrait même utiliser un nom différent, mais pour l’instant il existe dans la variante électrique: l’adaptation aux moteurs à combustion n’aurait même pas commencé
“Projet à redéfinir, sur le marché du marché du retard sur le marché”. Au flux de indiscrétions Arrivé ces dernières semaines est ajouté maintenant les informations les plus circonstancielles. Autour de la naissance de nouveaux Alfa Romeo Stelvio, dont certaines images non officielles ont circulé ces dernières semaines, Il semble jouer à un jeu extrêmement complexe. Ce qui pourrait conduire à bouger beaucoup en avant Du lancement de la voiture, présumable maintenant bien au-delà de l’horizon de prévision maximal, c’est-à-dire dans les premières semaines de 2026. Juste le 19 mars, le président de Stellantis, John Elkann, devant les commissions a rassemblé les activités de production de la chambre et du Sénat a confirmé que “dans l’usine de Cassino est installée, l’installation est installée, l’installation de l’usine de Cassino est installée, l’installation est installée, l’installation de la Cassino est installée, l’installation est installée, l’installation de la Cassino est installée. STLA grande plate-forme Pour la production des nouvelles générations d’Alfa Romeo Stelvio, que nous présenterons à la fin de l’année, et Alfa Romeo Giulia, attendue en 2026 “. Cependant, selon ce qui semble à Gazzetta Motoriun repenser sur le vrai potentiel de la grande plate-forme STLA Et ce serait la base du redéfinition de l’ensemble du projetpeut-être aussi sur le nom du modèle, avec des conséquences inévitables sur le processus de relance de la marque et de l’occupation de l’usine de Cassino. Que s’est-il passé jusqu’à présent?
Le doute de l’électricité
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Le secrétaire provincial des métallurgistes CISL, Mirko Marsella, a pensé à la situation le 17 mai: “Tout est prêt sur les lignes mais C’est la voiture qui n’est pas prête. La nouvelle Alfa était prévue dans une version électrique uniquement, mais il a maintenant compris que seuls l’hybride parvient à vendre et il fonctionne donc pour produire le Stelvio même avec l’endothermie “. C’est un fait que le fait que le fait le fait que le fait le fait que le fait le fait que le fait le fait que le fait le fait que le fait le Demande efficace de voitures électriques Il est inférieur à ceux attendus sur le marché européen qui justifiaient la naissance des modèles sur la grande plate-forme modulaire STLA, conçue depuis le début exclusivement pour les voitures de batterie. Dans les mois, ils ont alterné ouvertures de plus en plus fréquentes de l’entreprise, qui a confirmé à plusieurs reprises comme s’il était “en évaluation“La production d’Alfa Romeo Stelvio même en un version hybrideessence ou diesel, dont les spécifications n’étaient pas connues. Selon les voix de la presse, Stelvio et Giulia seraient en retard parce que la grande plate-forme STLA ne serait pas en mesure d’accueillir des moteurs hybrides pour l’instant, en regardant spécifiquement ceux du type hybride rechargeable. En ce qui concerne Gazzetta Motoriqui a directement demandé aux représentants FIM-CISL de l’usine Cassino, la situation semble Encore plus complexe. En fait, il a été déclaré que “du processus d’adaptation et de transition de la grande plate-forme STLA sur Alfa Romeo Stelvio et Giulia Il n’y a actuellement aucune nouvelle“, Avec la dernière mise à jour des travailleurs datant de janvier dernier et résolu dans un générique”preuve d’opportunité“En équipage Stelvio et donc aussi Giulia des moteurs à combustion, même s’il n’y a jusqu’à présent aucun échantillon de presseur équipé de cette solution. Stellantis serait donc arrêté uniquement Hypothèse de réaligner la grande plate-forme STLAqui impliquerait un Redéfinition mécanique non négligeable Juste pour Alfa Romeo Stelvio et pour Giulia. Confirmant la délicatesse de la situation, on arrive Déclaration officielle Qui photographie la phase de repenser: “Stellantis le fait savoir, par le biais d’un porte-parole de la société, qui travaille sur une mise à jour du plan dédié à l’Italie. Le plan prévoit une expansion et un remodelage des activités dans le pays, à la lumière des conditions actuelles du marché, des incertitudes sur les réglementations de l’UE et l’effet des fonctions. Un dialogue constructif est sous les logements appropriés”. D’un autre côté, Nuova Stelvio partage la même architecture avec sa sœur américaine EsquiveDisponible avec un moteur à essence à 3 cylindres à 3 cylindres dans l’ouragan signé par la ligne turbo, dans les deux variantes de 420 ch et 550 ch. Mais le besoin de articuler la gamme de manière plus richeà des niveaux inférieurs.
Risque de Cassino
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Selon la dernière analyse réalisée par la FIM-CISL Union, l’état de la santé de Plante de Cassino C’est déjà plutôt inquiétant. La production au premier trimestre 2025 correspond à 4 655 unités, en baisse de 45,5% par rapport à la période souvent de 2024, touchant le minimum historique du système. En 2017, la production est été sept fois plus élevé. L’actuel est représenté pour 26% par Alfa Romeo Giulia, 53% par Alfa Romeo Stelvio et 20% par Maserati Grecale, ce dernier produit dans la version électrique complète. Depuis plus d’un an, l’usine est organisée en un seul quart de travail, avec i 2 445 travailleurs sous réserve d’une prolongation du contrat de solidarité en dérogation, prolongée du 26 avril 2025 au 25 avril 2026. Lors de la réunion du 25 mars entre la société et les représentants des travailleurs, l’utilisation ultérieure des filets de sécurité sociale avait déjà été justifiée pour le retard sur le premier tableau de 2025 Alfa Romeo Stelvio, avec le mouvement de la fin de 2025 aux premiers mois de 2026.
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