Empattement court, arrière tronqué et carrosserie de coupé : avant-première sociale pour une élaboration stylistique et mécanique signée des ateliers de design milanais qui ont surtout lié leur nom à l’Alfa Romeo
Ce n’est pas encore elle, mais cela représente un avant-goût savoureux. Autrement dit, ce ne sera pas la super sportive “officielle” sur laquelle travaille la marque Alfa pour reprendre le fil interrompu avec la 33 Stradale et la 8C Competizione, mais c’est une Alfa Romeo signée par les ateliers de design qui ont ont le plus étroitement lié leurs noms dans l’histoire à la marque italienne. Zagato choisit Instagram pour annoncer l’arrivée de la Giulia SWB, donc une évolution stylistique et mécanique de la berline sportive Alfa distinguée par l’acronyme qui signifie voiture à empattement court, ou Short Wheelbase. C’était à son tour de célébrer le soixantième anniversaire des débuts de la splendide Giulia TZ, un autre acronyme qui signifiait Tubular Zagato, un type de châssis qui raconterait des histoires de légèreté, de vitesse et de victoires dans la catégorie GT.
la nouvelle rencontre
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La dernière rencontre entre Zagato et Alfa Romeo remonte à 2010, avec la naissance de la TZ3 Corsa et de la TZ3 Stradale, construites en seulement 9 exemplaires à partir de la mécanique pétillante de la Dodge Viper, avec un moteur V10 atmosphérique de 8,4 litres et puissance maximale de 600 CV. Maintenant, l’attente grandit pour une Giulia Swb Zagato qui conservera le proverbial profil de queue tronqué de nombreux modèles du centre de design milanais, à commencer par la Giulia TZ de 1963, avec un profil souligné par les groupes de feux arrière et qui sont les protagonistes de la première image répandue, ainsi qu’une probable configuration de coupé à deux portes.
Georges de base
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Sur le plan technique, l’utilisation du châssis Giorgio della Giulia pourrait entraîner un raccourcissement substantiel de la distance entre les roues avant et arrière, comme le suggère d’ailleurs clairement l’acronyme Swb. Moins évident est le choix du moteur, qui tombera en tout cas sur le V6 2.9 biturbo dans sa variante vue sur la Giulia Quadrifoglio 510 ch, associé à une boîte automatique à 8 rapports, ou encore sur celui qui équipe la Giulia GTAm, avec 540 CV, mais toujours à traction arrière stricte.
la nouvelle route 33
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Après l’avant-première sur les réseaux sociaux, pour Giulia Swb Zagato ce sera naturellement l’heure de la présentation officielle, attendue rapidement et avec le soutien d’Alfa Romeo, qui reste cependant engagé en parallèle sur son propre projet de supercar, comme l’avait anticipé le PDG de la Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato : “Nous présenterons la voiture à la presse alors que nous aurons déjà clôturé les commandes, mais des clients potentiels ont déjà été contactés”. L’héritage à hériter est entièrement émotionnel, c’est-à-dire celui de la 8C Competizione et surtout de la 33 Stradale de 1967, cette dernière considérée parmi les plus belles et les plus abouties techniquement de l’histoire. L’inspiration pour un moteur mécanique en position centrale devrait venir de la 33 Stradale, avec une production évidemment limitée à très peu d’exemplaires et des débuts attendus au premier semestre 2023.
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