Si c’est à l’échevin Reinier van Dantzig (Aménagement du territoire), ce sera bientôt fini avec les magasins sombres des quartiers résidentiels d’Amsterdam. Des projets de régulation de la localisation des chauffeurs-livreurs flash, qui utilisent les dark stores comme port d’attache, viennent d’être présentés par Van Dantzig. Selon l’échevin, des dizaines de succursales devront fermer leurs portes si la proposition est adoptée.
Van Dantzig rapporte maintenant qu’entre-temps, des travaux ont été menés sur une politique qui devrait interdire définitivement les magasins sombres des zones résidentielles. La proposition, qui a été soumise aux districts de la ville et à la zone urbaine de Weesp au cours des six dernières semaines, doit encore être votée au conseil municipal.
Nuisance
« Lorsque le conseil municipal soutient également cette proposition, les habitants peuvent enfin apporter des éclaircissements sur la création de magasins sombres », explique Van Dantzig. « Cette activité ne doit pas entraîner de nuisances dans les zones résidentielles. »
Selon Van Dantzig, avec la montée rapide des entreprises de livraison d’épicerie pendant le verrouillage, le nuisances dans les quartiers résidentiels augmenté. La municipalité a donc procédé à une stop sur les nouveaux darkstores en, après quoi il a déposé une plainte contre les magasins existants.
Poursuites
Les chauffeurs-livreurs flash ont d’abord tenté de contester cela devant le tribunal, mais aucun d’entre eux n’a été trouvé en règle. Les livreurs l’ont ensuite géré différemment. Par exemple, Zapp a décidé de quitter définitivement les Pays-Bas en juillet partir et Getir a essayé de se conformer au plan de zonage en convertissant un certain nombre de darkstores en ‘magasins‘.
Pour empêcher les entreprises de livraison flash de continuer à essayer de le faire à l’avenir, les plans décrivent spécifiquement les magasins sombres comme des opérations commerciales principalement axées sur la « livraison dans un délai très court ».
terme », même s’ils sont simplement accessibles au grand public.
Au total, les premières mesures prises par la municipalité ont fait disparaître 10 des 32 dark stores. Avec les nouveaux plans, les chauffeurs-livreurs rapides doivent se déplacer en permanence vers des lieux destinés aux centres de distribution.
Sur les 22 darkstores restants, 5 pourraient rester en place. Ce sont des emplacements sur Admiraal de Ruyterweg, Analoguestraat, Generaal Vetterstraat, Pieter Calandlaan et Koningin Wilhelminaplein.