Si vous sortez votre vélo du sous-sol après l’hiver, vous ne devez pas partir directement: vous devez d’abord vérifier si les freins fonctionnent correctement et que les pneus ont suffisamment d’air. Quels sont les points les plus importants pour le contrôle du vélo et où pouvez-vous économiser en toute sécurité les coûts?
Ce qui suit ne s’applique pas seulement au printemps: si vous mettez un vélo neuf ou à long terme, vous devez vérifier si le vélo est vraiment conduit. Le prix d’un examen complet dans l’atelier peut rapidement atteindre 70 euros. Où les mécanismes économisés ou compliqués peuvent-ils être réparés vous-même?
Obtenez des conseils dans l’atelier
En général: les coûts des services de réparation varient d’un atelier à l’autre – le même service peut être offert par un atelier pour dix euros, à partir d’un autre atelier pour 30 euros. Par conséquent, il vaut toujours la peine de demander plusieurs ateliers avant de donner la commande de réparation. Dans les ateliers, vous ne pouvez toujours obtenir des conseils que et obtenir une évaluation de la question de savoir si vous pouvez effectuer la réparation à la maison. Cependant, il faut savoir que les ateliers ne gagnent quelque chose que si les clients remettent réellement leurs vélos pour réparer. Parfois, vous êtes expliqué directement dans l’atelier du fonctionnement de la réparation et quelles astuces peuvent aider.
Il est très important: après chaque réparation, vous devez d’abord tester dans une zone calmée de trafic, que tout fonctionne bien. Vous pouvez donc tirer des vis en toute sécurité ou régler les freins.
1 – freins
Les freins fonctionnels sont essentiels pour la sécurité dans la circulation routière. Non seulement vous met en danger de freins usés, mais d’autres usagers de la route peuvent également subir des blessures graves en cas de mauvais freins. Selon le paragraphe 1 du § 65 du STVZO, tous les véhicules qui ont effectivement ralenti le véhicule doivent avoir – si les freins sur le vélo sont trop mauvais, cela peut également avoir des conséquences juridiques.
La fonctionnalité des freins peut être facilement testée: il suffit de se tenir à côté de la roue, d’appuyer sur les freins, puis d’essayer de pousser la roue. Si la roue peut être poussée légèrement, les freins doivent être remplacés. (Si vous avez un frein de démission, vous devez bien sûr le vérifier sur un essai routier – dans un lieu de trafic et à vitesse lente.) Certains blocs de frein ont également une marque sur laquelle le degré d’usure peut être vu.
Si les freins ne sont pas suffisamment fonctionnels, il peut aider à éliminer les éventuels résidus d’huile ou de saleté avec un lob. Si cela ne change pas, les blocs de frein doivent être remplacés. Les prix de l’atelier pour une telle réparation peuvent atteindre 20 euros. Si vous achetez des blocs de frein et l’installez vous-même avec des instructions YouTube, le point de coût, selon le fabricant, est inférieur à dix euros. Certains vélos n’ont pas de blocs de frein sur le bord extérieur des pneus, mais fonctionnent avec des freins à disque. Ceux-ci sont beaucoup plus compliqués que les freins de jante qui sont courants dans les vélos de la ville – c’est pourquoi il est conseillé de faire réparer ces vélos dans l’atelier ou de consulter un expert de leur propre environnement lors de la première réparation.
De plus, vous devez vérifier les bandes de frein pour la rouille et les fissures et vous remplacer ou mettre la roue dans l’atelier.
2 – Light
Selon l’ADFC, une violation des directives d’éclairage sur le vélo peut coûter jusqu’à 35 euros. En dehors de cela, les cyclistes sont facilement négligés dans l’obscurité, ce qui peut entraîner de graves accidents avec des voitures.
Si la lumière ne fonctionne pas ou ne fait que mal, il y a deux options: laissez la lumière des experts réparer ce qui peut prendre quelques jours, ou vous choisissez une solution plus rapide et assemblez des lumières lâches sur le vélo. Bien que les feux arrière en vrac soient généralement disponibles pour quelques euros, vous devez creuser plus profondément dans votre poche pour un bon feu avant – ici le prix est d’environ 20 à 35 euros. Il est important de s’assurer que les lumières lâches sont des batteries ou des lecteurs de batterie et que vous n’avez pas à acheter de nouvelles lumières dans quelques semaines.
Attention: les feux avant lâches sont volontiers volés. Vous devriez vous habituer à prendre la lumière avec vous lorsque vous quittez la roue. Il existe des mécanismes simples pour cela, l’assemblage (DE) de la lumière avant prend généralement moins de cinq secondes.
3 – roues
Un trou dans le tuyau, un pelage cassé ou un pneu à faire des œufs rend le vélo beaucoup plus intense que la normale. De plus, la roue est endommagée lorsqu’il n’y a pas d’air dans le pneu. Étant donné que les pneus sont chers, il vaut la peine de réparer un dossier directement.
Que les œufs de pneus soient faciles à tester avec un court essai routier: le pneu est l’œuf, vous pouvez le voir ou le ressentir. Vous pouvez facilement gonfler le tuyau – si le pneu n’est pas dodue en gonflant, il y a un trou dans le tuyau. Habituellement, vous pouvez également voir directement quand le vélo a une dalle.
Vous pouvez simplement réparer une plaque avec un patch fixé à la maison – les prix de ces ensembles commencent à trois euros, généralement des ensembles plus importants ne sont pas nécessaires pour les petites réparations. Si le correctif ne suffit pas, vous pouvez échanger le tuyau avec des instructions vidéo très simplement à la maison. Les prix des nouveaux tuyaux commencent (selon le fabricant) à dix euros. Il est important de sélectionner la bonne taille, sinon le tuyau ne tient pas sur le vélo ou vous avez à nouveau une dalle en quelques jours. Vous pouvez également échanger le manteau vous-même si nécessaire, par lequel le choix de la bonne taille doit également être pris en compte. Les prix des couches de vélo varient considérablement en fonction du fabricant et sont de dix à 100 euros. Si vous n’êtes pas sûr de quelle couche est la bonne, vous pouvez obtenir des conseils dans un atelier.
La réparation d’un pneu à l’œuf est un peu plus difficile. De plus, de nombreux outils et matériaux différents sont nécessaires pour cela, c’est pourquoi il peut être utile d’apporter le vélo à l’atelier. Cela permet également à un grand effort de temps qui va de pair avec cette réparation.
4 – Shift de vitesse
Les circuits de vitesse cassés sont souvent négligés, après tout, le vélo est toujours en cours. Cependant, cela rend également la conduite beaucoup plus épuisante. Un problème possible est le train qui se trouve sur le circuit. Si vous souhaitez vous épargner les coûts d’une réparation complète du changement de vitesse, mais que vous souhaitez pouvoir mieux changer, vous pouvez régler la vis de tension de traction fixée directement à la roue arrière. Cela fonctionne avec la main nue. La vis de serrage de traction se déroule sur la facilité avec laquelle vous pouvez changer.
Bien sûr, rien ne garantit que le problème est vraiment sur le circuit sur le circuit. Cependant, cela ne peut pas faire de mal de l’essayer.
5 – chaîne
Lorsqu’un vélo est à l’extérieur et est souvent mouillé, il est important de huiler régulièrement la chaîne. Cela s’applique également aux vélos qui sont sortis du sous-sol après une longue pause. Parce que: si la chaîne n’est pas bien huilée, le décalage d’engrenage est plus lourd et la chaîne se casse plus rapidement.
Pour les soins, vous pouvez soit mettre la roue à l’envers ou soulever la roue arrière – il est important que la roue arrière puisse être tournée. Vous nettoyez d’abord la chaîne avec un chiffon sec de saleté, puis vous pouvez l’huile avec de l’huile de chaîne ou avec un spray à chaîne. La chaîne Spray WD-40, qui est disponible dans chaque quincaillerie, est très populaire pour cela. Les coûts du WD-40 (selon la taille de la boîte) environ dix euros et sont moins chers que certaines autres huiles et sprays.
Astuce: WD-40 est disponible dans de nombreux ménages et une boîte est suffisante pour de nombreuses chaînes de vélos. Vous pouvez également être en mesure d’emprunter le spray à des voisins bien connus ou sympathiques.
Olga Rogler / Redaktion Finanzen.net