Airbus s’est soutenu pour atteindre son objectif de livrer environ 700 avions d’ici la fin de l’année, mais a averti que ce serait « tout sauf une promenade dans le parc » alors que l’industrie aéronautique continue de lutter contre les contraintes de la chaîne d’approvisionnement.
Le plus grand constructeur d’avions au monde a déclaré vendredi qu’il était aux prises avec de « multiples crises », mais que les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement constituaient son plus grand défi.
Comme d’autres fabricants mondiaux, Airbus a dû faire face à des pénuries de matières premières, de composants électroniques et de disponibilité de main-d’œuvre, tout comme la demande a rebondi à la suite de la pandémie de coronavirus. L’inflation galopante, l’incertitude entourant la guerre en Ukraine et les coûts de l’énergie ont aggravé les pressions.
Dominik Asam, directeur financier d’Airbus, a déclaré que la société avait livré 382 avions jusqu’à la fin août, laissant environ 320 avions encore à livrer pour atteindre l’objectif.
La société, a déclaré Asam lors d’un briefing sur les marchés financiers vendredi, était « pleinement engagée » pour tenir ses engagements, « pourtant dans le contexte des perturbations des chaînes d’approvisionnement mondiales, la livraison d’environ 700 avions en 2022 est tout sauf une promenade dans le parc » .
Airbus a réduit en juillet son objectif initial de livraison de fin d’année de 720 à « environ 700 » avions. Il a également ajusté la production prévue de sa famille de jets A320 la plus vendue pour cette année et la suivante. La société a déclaré qu’elle visait un taux de production mensuel de 65 au début de 2024, soit environ six mois plus tard que prévu initialement. Airbus à l’époque, cependant, a déclaré qu’il s’en tenait à son plan d’atteindre un rythme mensuel de 75 jets d’ici 2025.
Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, a réitéré vendredi le rythme de 75 avions par mois. La société prévoit d’en produire environ 50 par mois d’ici la fin de cette année.
« Sur la base de la visibilité que nous avons maintenant de la chaîne d’approvisionnement, nous pensons que c’est gérable, mais je ne vous dirai pas que c’est facile », a déclaré Faury à propos de l’objectif de 700 avions. « Il y a énormément de travail à faire », a-t-il ajouté, notant qu’Airbus s’attend à ce que la crise persiste l’année prochaine.
Cependant, le goulot d’étranglement dans l’approvisionnement en moteurs, qui a été une cause de friction entre Airbus et les motoristes dont CFM International, une joint-venture entre Safran et GE, s’atténue. Le nombre de « planeurs » – des avions qui ont été construits mais qui sont entreposés sans moteurs – a été réduit à un seul chiffre, a déclaré Faury, de 26 en juillet.
La société a conclu un accord sur les volumes de moteurs avec CFM International et Pratt & Whitney pour 2023 et 2024 et a entamé des discussions sur les chiffres pour 2025.