Airbus a abandonné son objectif de livrer « environ 700 » avions commerciaux d’ici la fin de cette année dans le dernier signe des contraintes de la chaîne d’approvisionnement qui ont entravé la reprise de l’industrie depuis la pandémie de Covid.
Le plus grand constructeur d’avions au monde a déclaré qu’il considérait que l’objectif de livraison précédent était « maintenant hors de portée », bien qu’il ait souligné que le chiffre final ne devrait pas être « matériellement inférieur ». Il a également respecté ses prévisions de bénéfices et de flux de trésorerie disponibles pour l’année.
Airbus a livré 68 avions commerciaux en novembre, portant le nombre total à 565 jets pour l’année à ce jour, et le laissant 135 en deçà de son objectif avec seulement quatre semaines à faire.
C’est la deuxième fois cette année que la société abaisse son objectif, après avoir initialement prévu qu’elle livrerait 720 jets avant de réduire ses prévisions en juillet.
Comme d’autres fabricants mondiaux, dont son rival américain Boeing, Airbus a dû faire face à des pénuries de matières premières et d’autres composants, ainsi qu’à la disponibilité de la main-d’œuvre, tout comme la demande de voyages aériens a rebondi à la suite de la pandémie. La flambée des coûts de l’énergie en raison de la guerre en Ukraine et la hausse de l’inflation ont depuis aggravé les pressions.
Les goulots d’étranglement dans l’approvisionnement en moteurs ont notamment été une source de frictions entre Airbus et les motoristes, dont CFM International, une joint-venture entre Safran et GE, au début de l’année.
Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, a averti la semaine dernière que la crise ne s’améliorerait probablement pas avant la fin de l’année prochaine.
La société a également ajusté mardi la vitesse de sa montée en puissance prévue de sa famille de jets A320 la plus vendue à 65 jets par mois pour 2023 et 2024, citant le fait que cet « environnement complexe persistera plus longtemps que prévu » mais n’a donné aucun autre détail. La société a réaffirmé son intention d’atteindre 75 jets par mois d’ici le milieu de la décennie.
« C’est malheureux car c’est la deuxième fois cette année qu’Airbus doit revenir sur son objectif de livraison », a déclaré Sash Tusa, analyste chez Agency Partners.
La décision « souligne à quel point la chaîne d’approvisionnement aérospatiale n’est pas durable et à quel point il est difficile pour un fabricant de pousser une montée en puissance agressive », a-t-il ajouté. « L’ensemble de la montée en puissance sera probablement beaucoup plus lent. »
Les actions d’Airbus avaient précédemment clôturé à 110,84 € mardi, en légère hausse sur la journée, avant l’annonce. Les actions sont en baisse de 4,5% cette année.