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Airbus a annoncé son intention de livrer davantage d’avions en 2024, consolidant ainsi son avance sur son principal rival Boeing, même si le constructeur aéronautique européen a mis en garde contre les défis persistants de la chaîne d’approvisionnement.
Le directeur général d’Airbus, Guillaume Faury, a déclaré que le groupe européen d’aérospatiale et de défense tentait d’équilibrer la demande renaissante des compagnies aériennes avec une chaîne d’approvisionnement qui était un « monde de goulots d’étranglement » avec « beaucoup de complexité ».
Airbus, a-t-il déclaré aux journalistes à Toulouse, « essayait de trouver le juste milieu entre la demande que nous avons et les nombreux goulots d’étranglement que nous avons ».
Le plus grand avionneur mondial a annoncé qu’il verserait un dividende spécial à ses actionnaires après que sa trésorerie nette ait dépassé les 10 milliards d’euros en 2023. Il prévoit de livrer environ 800 avions commerciaux à ses clients cette année, soit 65 de plus qu’en 2023. La société a réaffirmé son intention de construire 75 de ces avions. sa famille d’avions A320 la plus vendue par mois en 2026.
Airbus augmente sa production au moment même où Boeing peine à contenir les conséquences de l’explosion du fuselage en vol de l’un de ses 737 Max exploités par Alaska Airlines le mois dernier. Le régulateur américain de la sécurité aérienne a empêché Boeing d’augmenter la production de ses avions 737 Max alors qu’il continue d’examiner les processus de fabrication de l’entreprise.
Faury a déclaré que l’incident était « un autre rappel [that] nous sommes dans une industrie complexe où la sécurité qualité n’est jamais une évidence ».
« La quantité ne peut pas primer sur la qualité », a-t-il déclaré aux journalistes. « Nous souhaitons livrer un certain nombre d’avions de haute qualité et sûrs. »
Les lignes de production de l’ensemble du secteur ont été mises à rude épreuve à la suite de la pandémie de Covid-19 et alors que les compagnies aériennes mondiales se sont lancées dans une frénésie de commandes sans précédent. Les problèmes chez les motoristes ont aggravé les défis.
Faury a souligné que la société se concentrait actuellement sur l’augmentation prévue de sa production à 75 A320 par mois en 2026 et n’envisageait pas de nouvelles augmentations à ce stade.
Le bénéfice d’exploitation du groupe a augmenté de 4 pour cent à 5,8 milliards d’euros l’année dernière, tandis que les revenus ont grimpé de 11 pour cent à 65,4 milliards d’euros.
Cependant, il a offert des prévisions financières modérées pour l’année à venir, avec un flux de trésorerie disponible ajusté attendu à 4 milliards d’euros, contre 4,4 milliards d’euros en 2023, faisant baisser ses actions en début de séance jeudi. Ses actions s’échangeaient à environ 149 euros, en baisse de 1 pour cent, en début d’après-midi.
Alors que son activité d’avions commerciaux a connu une bonne année, Airbus a révélé que ses activités de défense et d’espace ont été touchées par des charges totalisant 600 millions d’euros. Les bénéfices de la division ont chuté de 40 pour cent à 229 millions d’euros.
Faury a déclaré l’année dernière au Financial Times qu’il n’était pas satisfait des performances du secteur spatial, qui a été frappé par des retards de développement et fait face à une forte concurrence de sociétés américaines telles que SpaceX.
Par ailleurs, le motoriste français Safran a fait écho jeudi aux commentaires de Faury sur les pressions sur la chaîne d’approvisionnement. La société a déclaré qu’elle était toujours confrontée à des pénuries de matériaux comme le titane et d’autres métaux et à des problèmes d’embauche aux États-Unis, et s’attend à ce que ces problèmes persistent cette année.
Mais le directeur général Olivier Andriès a déclaré que l’entreprise était en bonne position pour répondre aux demandes d’Airbus visant à accélérer le rythme des livraisons de moteurs.
« Nous nous mettons en mesure de répondre aux besoins d’Airbus et de Boeing en 2024, et nous discutons actuellement de leurs besoins en 2025 », a-t-il déclaré sur la chaîne de télévision française BFM Business. « Nous réagirons bien sûr, et nous suivrons effectivement cette accélération du rythme. »