Dans le cas d’une voiture rappelée, il est complexe d’établir qui doit être tenu responsable de l’accident. L’avis de Ghizzoni, responsable des assurances de Facilie.it
Vous conduisez une voiture avec un airbag défectueux, une lettre de rappel mais vous n’êtes toujours pas allé au garage ? Même en ne considérant que la question de la couverture d’assurance, il s’agit d’une opération qui comporte des risques. C’est le cas des voitures de presque toutes les marques automobiles équipées d’airbags Takata, comme 600 000 voitures Citroën des modèles C3 et DS3 produits entre 2009 et 2019 rappelés à la mi-mai. Compte tenu de la plus grande tendance de l’airbag à se détériorer dans des conditions chaudes et humides, l’approche choisie par Stellantis est celle d’une extrême prudence. « Citroën vous demande d’arrêter immédiatement de rouler avec votre véhicule » lit-on dans leavis de rappel envoyé aux propriétaires des voitures impliquées. Vous trouverez ci-dessous des explications sur la manière de remplacer l’appareil défectueux qui peut exploser sans avertissement, provoquant « des blessures graves, voire la mort ». La procédure est simple, il suffit de vous inscrire en suivant le QR code fourni directement dans le courrier. Mais dans une période où les ateliers sont confrontés à une charge de travail élevée en raison des vacances d’été, les délais d’attente peuvent s’allonger.
responsabilité
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Les raisons de ces retards pourraient être attribuées à la forte demande de ces derniers mois. Les automobilistes, à juste titre inquiets, se sont précipités pour réserver dans les ateliers agréés de la marque où les pièces détachées manquent parfois car les modèles impliqués dans le scandale Takata, comme évoqué, ne sont pas que des Citroën et ils sont nombreux. Se pose ensuite le problème des voitures de remplacement. Stellantis en a mis 25 000 à disposition pour l’Italie, 65 000 pour toute l’Europe, mais ils ne suffisent pas toujours à couvrir toutes les interventions. Le résultat est que les propriétaires se retrouvent sans voiture et ils pourraient de toute façon céder à la tentation de circuler. Mais aux énormes risques sanitaires évoqués précédemment, liés aux airbags de la société japonaise, s’ajoutent ceux liés à la couverture d’assurance. Autrement dit, qui est responsable des dommages en cas d’accident ? « C’est une affaire complexe », a-t-il déclaré Andrea Ghizzonidirecteur général de la division assurances de Facile.it. « Pour simplifier, disons qu’il vaudrait mieux ne pas conduire la voiture. Le constructeur est en théorie responsable des blessures causées par le dysfonctionnement de son produit. » Toutefois, la responsabilité s’éteint après un limite de temps signalée dans le carnet d’entretien de la voiture, où une date de remplacement des airbags est recommandée même lorsque le produit n’est pas défectueux. « Dans le cas où le constructeur envoie une lettre d’avertissement – comme celle envoyée par Citroën – cela remplace cet aspect, car il nous dit qu’il a constaté un problème, dont il est théoriquement responsable, et qu’il ne faut pas circuler en raison à ce problème. Si le conducteur ne suit pas les instructions reçues et est impliqué dans un accident, alors la responsabilité lui incombe car le constructeur a signalé un problème critique et lui a demandé d’arrêter de conduire ».
remplacements non officiels
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L’éventuelle désactivation de l’airbag, en plus d’être absolument déconseillée pour des raisons de sécurité, serait totalement inutile étant donné que l’explosion est imputable à la détérioration de l’appareil et peut survenir même sans accident. En cas de longs délais d’attente ou d’absence de réponse, vous pouvez contacter votre mécanicien de confiance pour effectuer le remplacement. Dans ce cas, il est important conserver toute la documentation Et rapporter officiellement ce qui est arrivé au fabricant. « Nous devons expliquer que nous devions continuer à conduire la voiture et que nous devions nous assurer qu’elle était en sécurité sans pouvoir recourir aux centres d’assistance officiels » a poursuivi Ghizzoni. « Ici, comme pour la suppression de l’airbag, nous entrons dans une zone grise. En cas d’accident, l’assurance peut dire que le conducteur a été blessé parce qu’il avait retiré l’airbag. Même s’il a été retiré parce que le constructeur de la maison a communiqué qu’il était défectueux et pourrait donner lieu à un litige, car les instructions disaient clairement de ne pas circuler ».
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