La campagne concerne toujours un total de 128 000 véhicules en Italie, en France, au Portugal et en Espagne équipés de dispositifs Takata : ils ne doivent pas circuler jusqu’à leur remplacement.
Un vrai iceberg avec lequel les constructeurs automobiles doivent vivre depuis plus d’une décennie sur tous les marchés mondiauxmoi, j’évite les risques avec opérations de rappel colossales. Dernière conséquence par ordre chronologique des Scandale Takataqui a éclaté en 2008, est le maxi-campagne lancée par Stellantis et qui concerne au total 530 000 véhicules Citroën C3 Et DS3 vendus entre 2009 et 2019 en Europe et Afrique du Nord, dont 246 000 en France. L’urgence réside naturellement dans le remplacement des airbags produits par la société japonaise Takata et qui équipent encore plus de 50 000 C3 et DS3 en Italiealors que plus de 29 000 spécimens ont déjà été prélevés pour écarter un danger jugé réel, et pas seulement potentiel, à tel point qu’il est recommandé l’immobilisation absolue de la voiture jusqu’à réparation. En France, en Italie, en Espagne et au Portugal, ce sont au total 128 000 véhicules qui manquent à l’appel.
spectres
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L’iceberg avec lequel les entreprises du secteur ont encore du mal à vivre aujourd’hui, même après de nombreuses années, est celui lié à manque de procédures de sécurité adéquates des appareils produits par Takataune entreprise déclarée en faillite en 2017 avec une dette de plus de 8 milliards de dollars, mais auparavant leader mondial dans la fourniture d’airbags. Il s’est avéré objectivement dangereux, c’est-à-dire alourdi par son utilisation comme déclencheur explosif pour gonfler le nitrate d’ammoniumde par sa nature même sensible aux changements de température et à l’humiditétellement de choses à faire faire exploser la capsule qui le contient en projetant fragments de métal vers le corps et le visage du conducteur et du passager. Selon les rapports de l’autorité fédérale de sécurité routière NHTSA, ils sont en États-Unis le défaut aurait causé la mort de 27 personnes et le blessant plus de 400 personnestandis que les estimations partagées pour le reste du monde rapportent 35 autres victimes. La NHTSA indique également 45 millions le nombre d’airbags remplacés seulement sur le Marché américainles autorités japonaises ayant tendance à indiquer de manière total mondial proche de 100 millionsinévitablement destiné à s’élever. En fait, le maxi rappel de Stellantis n’est que le dernier à s’ajouter à une liste interminable qui, ces derniers mois, a également accueilli Volkswagen, Toyota, Nissan, BMW avec plus de 1,7 million de véhicules rappelés en Chine et aux Etats-Unis, mais aussi Guéavec sa dernière campagne impliquant environ 800 000 voitures.