Une mésaventure amère d’un mécanicien Manthey EMA lors de l’arrêt au stand a coûté à Thomas Preining la première victoire de « Grello » en DTM lors de la course de dimanche à Oschersleben. Parce que l’équipe a enfreint la règle selon laquelle les mécaniciens doivent tenir les pneus arrière dans leurs mains avant l’arrêt de franchir la ligne dans la voie des stands.
« L’homme est sorti avec le pneu et a remarqué que sa combinaison n’était pas fermée », a déclaré le fondateur de l’équipe et consultant Olaf Manthey dans une interview avec ‘Motorsport-Total.com’. « Il a posé le cerceau, a enfilé sa combinaison et a repris le cerceau. Il n’aurait pas dû poser le cerceau, il doit le tenir dans sa main. »
La règle vise à garantir que les roues ne soient pas laissées dans la voie des stands avant l’arrêt et prises par d’autres véhicules, ce qui a causé des incidents dans le passé.
Preining : « Cela ressemble à une punition stupide »
À Manthey EMA, l’attaque se passe du côté des boîtes, ce qui signifie peu de danger, mais Preining a dû purger une pénalité au tour de pénalité pour cela, a perdu la tête et est retombé à la troisième place.
Le visage de l’Autrichien en dit long après la solide performance et tout le monde dans le paddock ne peut pas comprendre la règle stricte.
« Bien sûr, je suis très frustré », déclare Preining sur ‘ran.de’. « Cela ressemble à une pénalité stupide, mais les règles sont les mêmes pour tout le monde. Je ne peux vraiment pas en dire grand-chose, je suis fier de ma course, je suis fier de l’équipe. Tout s’est très bien passé, parfois tu n’as pas de chance. »
« Si nous commettons des erreurs, nous devons en répondre »
Manthey prend la punition sportivement. « En WEC, on peut mettre le pneu au sol, mais ici la réglementation est différente. Et nous devons nous y conformer comme les autres. Et si nous commettons une erreur, nous devons en répondre. C’est embêtant, mais qui forge le caractère. » , dit l’homme de 68 ans.
D’autant plus que la direction de course a précisé la veille à 18h16 sur l’article 39.1 du règlement concerné : Celui-ci dit que les vélos ne peuvent plus être posés après l’entrée dans la « voie de travail » et doivent être tenus à force musculaire. Jusqu’alors, la réglementation stipulait uniquement que les roues devaient être maintenues jusqu’à l’arrêt du véhicule.
Les roues avant, en revanche, peuvent être posées à plat sur le sol car il faut d’abord changer les roues arrière et l’équipage n’est composé que de deux mécaniciens par bord.
Manthey : « On n’arrache la tête à personne pour ça »
Comment Manthey explique-t-il que malgré l’éclaircissement de la veille et les arrêts ratés, une erreur s’est à nouveau faite ? « Cela arrive juste dans le feu de l’action », dit-il. « Mais nous n’arrachons la tête à personne pour ça. Fermez les yeux et à travers. »
Il comprend la frustration de Preining, « mais nous n’avons pas de pointage du doigt », précise-t-il. « Nous perdons ensemble et nous gagnons ensemble. Nous ne le frappons pas à gauche et à droite autour des oreilles quand il a glissé à travers le pré comme hier », se réfère-t-il à la glissade de Preining de la veille après l’arrêt raté.
« Cela arrive. C’est la course – et il n’y a pas grand-chose à ce sujet. Les pilotes se considèrent naturellement comme des membres de l’équipe », Manthey évoque l’esprit d’équipe de l’équipe Porsche traditionnelle.
D’ailleurs, les nouveaux venus du DTM n’étaient pas les seuls à avoir enfreint la règle ce week-end : l’équipe Landgraf de Maro Engel et l’équipe Project 1 de Marco Wittmann, ainsi que l’équipe Winward de David Schumacher la veille, ont été sanctionnées pour des infractions similaires.