Le MotoGP est à son plus haut niveau de compétitivité. La densité de puissance est énorme. Chacun des six constructeurs est capable de gagner. Les distances sont plus étroites que jamais. Les records du tour sont battus encore et encore.
Il n’y a plus de pilote qui domine tout. Au contraire, les écarts de plus en plus réduits dans le plateau permettent à de plus en plus de pilotes de gagner. En Aragon, par exemple, Enea Bastianini a battu le pilote d’usine Ducati Francesco Bagnaia dans un duel direct, et cela sur une machine qui avait un an de plus.
Giacomo Agostini pense toujours qu’il manque quelque chose au MotoGP d’aujourd’hui. « Je ne pense pas qu’il y ait tant de mal avec le spectacle », déclare le champion du monde du record dans une interview avec « Motorsport.com », « mais le public a besoin d’un jalon. »
La technologie plus importante que le conducteur
« Bagnaia gagne, Bastianini gagne, un rookie dans la catégorie peut gagner. Il y a plusieurs pilotes qui peuvent gagner mais qui peuvent aussi être dixièmes lors de la prochaine course. Ensuite, on se demande qui est vraiment bon. C’est trop aléatoire », a-t-il déclaré à l’Italien.
« Mais les combats ne sont pas mauvais. Nous avons définitivement beaucoup de technologie aujourd’hui, tout le monde a accès au même matériel. Je ne pense pas qu’il y ait 23 Maradonas, 23 Verstappens ou 23 Muhammad Alis dans la formation de départ. Vous pouvez voir que tout le monde soit en une seconde, ce qui est fou. »
Selon Agostini, le pilote peut faire de moins en moins la différence : « Parce que vous avez beaucoup de technologie, le moteur devient très important. S’il manque un petit détail sur le moteur, vous pouvez être un grand champion, mais il a gagné. ça marche pas. »
« A mon époque, le mouvement du poignet était très important, le conducteur avait le contrôle. Maintenant, l’électronique prend le contrôle immédiatement et ce n’est plus entre les mains du conducteur. Nous avons également vu qu’il a fallu beaucoup de temps pour trouver plus et obtenir plus de puissance », déclare Agostini.
De plus en plus de vitesse est un problème
En raison des vitesses sans cesse croissantes, le thème de la sécurité routière devient également un problème. Le Red Bull Ring en Autriche, par exemple, a déjà été modifié après un grave crash de Johann Zarco et Franco Morbidelli en 2020.
« Nous développons le moteur, avons 290 ch, mais ensuite nous mettons une chicane dans la piste pour prendre le rythme. Alors pourquoi investissons-nous beaucoup d’argent dans plus de puissance et de vitesse et y mettons ensuite une chicane ? », demande Agostini.
« Sur certains circuits, les machines MotoGP n’atteignent même pas la sixième vitesse. Beaucoup de circuits sont toujours les mêmes qu’à mon époque. Il y a juste plus de sécurité, plus d’espace. Mais le circuit et le caractère sont toujours les mêmes. . Avant, c’était très bien. C’est un problème délicat. »
La solution est simple, dit l’homme de 80 ans. « Nous devons donner plus de puissance aux pilotes. Le spectacle n’est pas forcément bon car le moteur a 300 ch. A mon époque, nous n’avions pas 300 ch, mais le spectacle était bon. Valentino Rossi n’avait pas de motos aussi puissantes. dans sa carrière, mais il en a fait un spectacle. »
Le conducteur doit avoir plus d’influence
« Vous et moi faisons le spectacle, c’est à propos des gens. Il ne s’agit pas d’un vélo aussi rapide. Peu importe que vous fassiez des tours en 2h05 ou 2h10. Ils veulent un duel. Les 200 000 personnes sur les gradins ne restent pas là avec le chronomètre. »
« C’est important de voir le duel », souligne Agostini et suggère : « Si on réduit un peu la puissance, les moteurs deviendront aussi moins dangereux. Les pilotes doivent freiner suffisamment fort pour arrêter un moteur de 160 kilogrammes à partir de 300 kilomètres à l’heure . « Ralentir à un rythme normal pendant des heures. »
« Mais si vous avez un accident, le moteur explose comme une balle. C’est très dangereux. Si vous réduisez la puissance, vous augmentez la sécurité, les pneus durent mieux. Alors qui gagne ? Le meilleur pilote. C’est ce que nous voulons. »
Qui sera la prochaine superstar ?
Parce qu’alors il y a une chance qu’une vraie superstar émerge à nouveau. « Le MotoGP c’est bien, les courses sont sympas », estime Agostini. « Mais nous avons à nouveau besoin d’une vraie star après la retraite de Valentino et les blessures de Marc Marquez. C’est ce que nous attendons maintenant. »
« Les fans veulent voir des pilotes faire des choses qu’ils ne peuvent pas faire eux-mêmes. Les gens veulent être surpris de ce qu’un pilote peut faire. C’est ce que fait Max Verstappen, il gagne beaucoup et est devenu un héros. C’était à Maradona dans le football comme ça, avec Eddy Merckx dans le cyclisme », Agostini fait des parallèles.
« Je me souviens m’être levé au milieu de la nuit pour regarder les matchs de boxe de Cassius Clay (Muhammed Ali). Il a fait des choses que personne d’autre ne pouvait et les gens veulent voir ça. C’est ce que nous envisageons d’attendre en MotoGP maintenant. »
Avec la récente démission d’Andrea Dovizioso, le changement générationnel est désormais véritablement achevé. Seul Aleix Espargaro est encore actif depuis la grille MotoGP 2010. Lorsqu’on lui demande si la nouvelle génération a ce qu’il faut pour combler le vide laissé par les « anciens » pilotes, Agostini est positif.
« Ces gars-là ont définitivement du potentiel. Marc Marquez est de retour, il est très agressif et aime divertir la foule. Il court toujours fort et veut rendre la foule heureuse. Mais il a aussi besoin de gens pour se mesurer. »
« Un Bagnaia ou un Quartararo, Bastianini sera là aussi. Quartararo est déjà champion du monde et commence seulement maintenant à se battre contre Bagnaia. Si Marquez peut participer, ce n’est que bon pour le sport. C’est ce qu’on attend. »