Actions VW stables : Volkswagen veut convertir sa famille de fourgons à la propulsion électrique

Le grand transporteur Crafter démarrera en 2028, a annoncé le patron de VW Commercial Vehicles, Carsten Intra, dans une interview à l’agence de presse allemande. Les autres modèles viendraient alors un à un : « Nous prévoyons un changement de modèle programmé, pas d’un seul coup, mais soigneusement échelonné et à un rythme raisonnable. » A terme, une famille complète de véhicules électriques devrait voir le jour sous le nom de projet « Space ».

Jusqu’à présent, la division fourgons VW basée à Hanovre s’appuyait principalement sur l’ID Buzz, lancé en 2022, pour l’e-mobilité, dont il y aura également une version longue et une variante sportive l’année prochaine. Le fait que l’ensemble de la flotte soit désormais électrifiée est le résultat d’une commande importante d’Audi qui a échoué : la société sœur d’Ingolstadt souhaitait en fait faire construire un nouveau modèle électrique haut de gamme à Hanovre à partir de 2026. Mais en septembre, Audi a retiré la commande. En remplacement, VW Commercial Vehicles a obtenu du groupe le contrat pour sa propre plate-forme électrique.

Cela crée la possibilité d’électrifier l’ensemble de la flotte. Pour la première fois, une famille entière de véhicules peut être développée sur la nouvelle plateforme. “Cela n’aurait tout simplement pas été possible avec la plateforme sur laquelle est basé ID Buzz.” Parce que l’E-Bulli partage toujours la technologie avec le SUV électrique ID.4 de la division automobile. L’E-Crafter, qui sera proposé en petit nombre jusqu’en 2022, n’était qu’un moteur thermique converti à l’électrique. Intra est convaincu que la nouvelle plate-forme sera finalement bien meilleure que la commande Audi perdue. “Nous renforçons désormais notre propre expertise en matière de véhicules utilitaires avec notre propre plateforme. Nous n’avons jamais eu cela auparavant.”

Il s’agit d’un changement de cap radical pour VW Commercial Vehicles. “Nous avons complètement changé notre stratégie”, a déclaré Intra. “De nombreuses productions externes pour d’autres marques à nos propres produits.” Cela signifie que vous tenez désormais toutes les ficelles entre vos mains. « Ce que nous avons maintenant est en fait une vision pour les 15 à 20 prochaines années. » En fin de compte, cela compensera largement la perte de la commande Audi.

Contrairement à la division des voitures particulières, qui souffre de temps d’arrêt de production et de coûts élevés, l’activité de VW Commercial Vehicles se porte actuellement bien, selon Intra. « 2023 sera une très bonne année, j’en suis sûr », a-t-il déclaré. “Nous pensons en fait que cela pourrait être une année record en termes de bénéfices.” Après les goulots d’étranglement de livraison de ces dernières années, la production reprend et le carnet de commandes élevé est en cours de traitement.

Les commandes actuelles resteront à pleine capacité jusqu’à mi-2024. Les choses ne continueront plus ainsi après ça. “Les deux ou trois prochaines années seront certainement plus difficiles”, a déclaré le patron de la marque, en référence à l’économie. “Il va falloir s’étirer un peu.”

Le plan d’économies de dix milliards d’euros actuellement négocié avec le comité d’entreprise de Wolfsburg ne concerne pas la division véhicules utilitaires, a souligné Intra. Ils ne participent pas aux négociations, le montant visé ne concerne que la division voitures particulières. “Nous avons déjà notre propre programme stratégique, que nous appelons Grip.” Cela se poursuit depuis 2021 avec de bons résultats : « Nous progressons encore plus vite que prévu initialement. »

Il ne voit donc aucune raison de recommencer, a déclaré Intra. En matière de personnel, l’objectif est de réduire le nombre d’employés de 15 000 à un peu plus de 10 000 d’ici 2029 – sans licencier ni pourvoir les postes vacants. “Et nous pourrons alors occuper cette équipe.”

Intra a laissé la possibilité que VW Commercial Vehicles supprime complètement le moteur à combustion. “En fin de compte, ce sera aux clients de décider.” D’ici 2030, l’objectif est d’avoir une part de plus de 55 pour cent électrique. “En fin de compte, c’est le marché qui décidera quand il atteindra 100 pour cent.” Avec la nouvelle plate-forme électrique en cours de développement pour la famille « Space », vous pouvez réagir de manière flexible à tout moment.

Intra a également laissé ouverte la date de lancement du camping-car électrique ID California basé sur l’ID Buzz, annoncé en 2021. “Le concept est fondamentalement prêt. Mais nous devons attendre qu’il y ait une demande vraiment généralisée pour un tel véhicule. Nous ne pensons pas que cela se produise encore.” Il ne s’attend donc pas à ce que le camping-car électrique soit lancé avant la seconde moitié de la décennie. “Certainement pas avant 2025. Et pas après 2030 non plus.”

Dans le négoce XETRA, l’action VW a perdu 0,02 pour cent à 107,00 euros.

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HANOVRE (dpa-AFX)

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