Actions VW stables : Volkswagen veut convertir sa famille de fourgons à la propulsion électrique

Le grand transporteur Crafter démarrera en 2028, a annoncé le patron de VW Commercial Vehicles, Carsten Intra, dans une interview à l’agence de presse allemande. Les autres modèles viendraient alors un à un : « Nous prévoyons un changement de modèle programmé, pas d’un seul coup, mais soigneusement échelonné et à un rythme raisonnable. » A terme, une famille complète de véhicules électriques devrait voir le jour sous le nom de projet « Space ».

Jusqu’à présent, la division fourgons VW basée à Hanovre s’appuyait principalement sur l’ID Buzz, lancé en 2022, pour l’e-mobilité, dont il y aura également une version longue et une variante sportive l’année prochaine. Le fait que l’ensemble de la flotte soit désormais électrifiée est le résultat d’une commande importante d’Audi qui a échoué : la société sœur d’Ingolstadt souhaitait en fait faire construire un nouveau modèle électrique haut de gamme à Hanovre à partir de 2026. Mais en septembre, Audi a retiré la commande. En remplacement, VW Commercial Vehicles a obtenu du groupe le contrat pour sa propre plate-forme électrique.

Cela crée la possibilité d’électrifier l’ensemble de la flotte. Pour la première fois, une famille entière de véhicules peut être développée sur la nouvelle plateforme. « Cela n’aurait tout simplement pas été possible avec la plateforme sur laquelle est basé ID Buzz. » Parce que l’E-Bulli partage toujours la technologie avec le SUV électrique ID.4 de la division automobile. L’E-Crafter, qui sera proposé en petit nombre jusqu’en 2022, n’était qu’un moteur thermique converti à l’électrique. Intra est convaincu que la nouvelle plate-forme sera finalement bien meilleure que la commande Audi perdue. « Nous renforçons désormais notre propre expertise en matière de véhicules utilitaires avec notre propre plateforme. Nous n’avons jamais eu cela auparavant. »

Il s’agit d’un changement de cap radical pour VW Commercial Vehicles. « Nous avons complètement changé notre stratégie », a déclaré Intra. « De nombreuses productions externes pour d’autres marques à nos propres produits. » Cela signifie que vous tenez désormais toutes les ficelles entre vos mains. « Ce que nous avons maintenant est en fait une vision pour les 15 à 20 prochaines années. » En fin de compte, cela compensera largement la perte de la commande Audi.

Contrairement à la division des voitures particulières, qui souffre de temps d’arrêt de production et de coûts élevés, l’activité de VW Commercial Vehicles se porte actuellement bien, selon Intra. « 2023 sera une très bonne année, j’en suis sûr », a-t-il déclaré. « Nous pensons en fait que cela pourrait être une année record en termes de bénéfices. » Après les goulots d’étranglement de livraison de ces dernières années, la production reprend et le carnet de commandes élevé est en cours de traitement.

Les commandes actuelles resteront à pleine capacité jusqu’à mi-2024. Les choses ne continueront plus ainsi après ça. « Les deux ou trois prochaines années seront certainement plus difficiles », a déclaré le patron de la marque, en référence à l’économie. « Il va falloir s’étirer un peu. »

Le plan d’économies de dix milliards d’euros actuellement négocié avec le comité d’entreprise de Wolfsburg ne concerne pas la division véhicules utilitaires, a souligné Intra. Ils ne participent pas aux négociations, le montant visé ne concerne que la division voitures particulières. « Nous avons déjà notre propre programme stratégique, que nous appelons Grip. » Cela se poursuit depuis 2021 avec de bons résultats : « Nous progressons encore plus vite que prévu initialement. »

Il ne voit donc aucune raison de recommencer, a déclaré Intra. En matière de personnel, l’objectif est de réduire le nombre d’employés de 15 000 à un peu plus de 10 000 d’ici 2029 – sans licencier ni pourvoir les postes vacants. « Et nous pourrons alors occuper cette équipe. »

Intra a laissé la possibilité que VW Commercial Vehicles supprime complètement le moteur à combustion. « En fin de compte, ce sera aux clients de décider. » D’ici 2030, l’objectif est d’avoir une part de plus de 55 pour cent électrique. « En fin de compte, c’est le marché qui décidera quand il atteindra 100 pour cent. » Avec la nouvelle plate-forme électrique en cours de développement pour la famille « Space », vous pouvez réagir de manière flexible à tout moment.

Intra a également laissé ouverte la date de lancement du camping-car électrique ID California basé sur l’ID Buzz, annoncé en 2021. « Le concept est fondamentalement prêt. Mais nous devons attendre qu’il y ait une demande vraiment généralisée pour un tel véhicule. Nous ne pensons pas que cela se produise encore. » Il ne s’attend donc pas à ce que le camping-car électrique soit lancé avant la seconde moitié de la décennie. « Certainement pas avant 2025. Et pas après 2030 non plus. »

Dans le négoce XETRA, l’action VW a perdu 0,02 pour cent à 107,00 euros.

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HANOVRE (dpa-AFX)

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