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« Nous sommes intéressés par le site de Wismar », a déclaré le PDG de TKMS, Oliver Burkhard, du « Welt am Sonntag ». Le chantier serait adapté à toute forme de commande complémentaire, qu’il s’agisse de sous-marins ou de navires de surface. La décision appartient à l’administrateur d’insolvabilité et au comité des créanciers.
Dans le contexte de la guerre d’Ukraine et en vue du fonds spécial annoncé de 100 milliards d’euros pour l’expansion des forces armées allemandes, son entreprise a dû se doter de capacités supplémentaires. Burkhard a déclaré qu’il y avait de nombreux chantiers navals en mer du Nord et en mer Baltique qui cherchaient de nouveaux domaines d’activité en raison de la crise de la construction navale civile. Dans l’ensemble, TKMS s’efforce de consolider l’industrie des chantiers navals en Allemagne et en Europe et souhaite y jouer un rôle de premier plan. Premièrement, un champion allemand pourrait être formé avec, par exemple, Lrssen ou German Naval Yards, a déclaré Burkhard.
Jusqu’en janvier, MV Werften appartenait au groupe asiatique Genting. Les entreprises de Wismar, Rostock et Stralsund ont construit des bateaux de croisière pour la société mère avec plus de 2000 employés. Cependant, la pandémie corona a paralysé les affaires et la faillite a été déposée pour MV Werft. Environ 1 900 anciens employés des chantiers navals sont actuellement encore regroupés dans une société de transfert.
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KIEL (dpa-AFX) –
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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