La Chine possède de loin le plus grand marché de voitures électriques au monde – nulle part ailleurs on ne vend autant de véhicules alimentés par batterie qu’en Chine. Les constructeurs chinois de voitures électriques tels que BYD, NIO ou Xpeng connaissent des taux de croissance énormes et souhaitent désormais se développer en Europe – mais cela ne semble pas être une tâche facile.
• Chinois Voiture électrique-Marques en Europe jusqu’à présent à peine connues
• BYD, NIO & Co. démarrent leur expansion sur le marché européen
• Les Européens ont des réserves à l’égard des voitures chinoises en raison de prétendus défauts de qualité
Les plus grands constructeurs chinois de voitures électriques, parmi lesquels BYD, NIO, Xpeng, Geely et Li Auto, ont connu une croissance rapide de leurs ventes ces dernières années. En Europe, cependant, les noms des fabricants chinois de véhicules électriques sont à peine connus. Selon une enquête YouGov, en 2022, seuls 17 pour cent des consommateurs allemands connaissaient NIO, 14 pour cent BYD, dix pour cent Geely et seulement huit pour cent Xpeng. A titre de comparaison : selon l’enquête, 95 % des Allemands interrogés pourraient faire quelque chose avec le nom Tesla. Si les constructeurs chinois de voitures électriques obtiennent gain de cause, la relative obscurité de leurs marques devrait être surmontée au plus vite.
BYD, NIO & Co. réalisent un lancement prometteur sur le marché européen
Même si les voitures électriques chinoises sont encore loin d’être un phénomène de masse sur les routes européennes, BYD, NIO & Co. ont néanmoins enregistré de premiers succès ces dernières années. Huit pour cent de tous les véhicules électriques vendus en Europe cette année étaient d’origine chinoise, comme le rapporte Reuters, citant une étude du cabinet de conseil Inovev. Cela représente une augmentation significative par rapport aux années précédentes : en 2022, la part des voitures chinoises dans le volume total du marché était de 6 %, en 2021 encore de 4 %. Une nouvelle croissance sera probablement inévitable ; D’ici 2025, onze nouveaux modèles de voitures électriques chinoises devraient arriver sur le marché européen. L’énorme croissance des marques automobiles chinoises en Europe – bien que les ventes globales soient encore à un niveau relativement faible – n’est pas passée inaperçue auprès des grands noms européens. Par exemple, Carlos Tavares, patron du groupe automobile néerlandais Stellantis, qui comprend des marques automobiles bien connues telles que Opel, Peugeot, Citroën et Fiat, a mis en garde le mois dernier contre une « invasion » de voitures électriques chinoises bon marché en Europe, selon Reuters. .
Les réserves des Européens sur les voitures chinoises
Cependant, un certain nombre d’obstacles doivent être surmontés pour que les marques chinoises de véhicules électriques triomphent en Europe. Avant tout, les conducteurs européens émettent des réserves à l’égard des voitures en provenance de Chine. Même les Européens qui connaissent les marques chinoises sont souvent réticents à acheter des voitures chinoises en raison du stéréotype répandu d’une prétendue mauvaise qualité. La réticence des consommateurs européens n’est pas sans rappeler la lutte menée depuis des décennies par les constructeurs automobiles japonais et sud-coréens tels que Toyota, Mazda, Hyundai ou Kia pour gagner la confiance et s’adapter aux goûts européens.
Pour apaiser les doutes des clients européens, les constructeurs automobiles chinois affirment avoir reçu cinq étoiles selon les normes de sécurité européennes, allant bien au-delà des exigences légales. De nombreux constructeurs visent à gagner la confiance des consommateurs grâce à des essais routiers et à des showrooms où les acheteurs européens peuvent juger par eux-mêmes de la qualité de leurs véhicules électriques. « Lorsqu’ils entrent en contact avec le produit, la qualité et les spécifications sont bien supérieures à celles d’un produit européen comparable auquel ils sont habitués. Cela les surprendra », souligne Spiros Fotinos, responsable des activités européennes du fabricant chinois de véhicules électriques Zeekr. Par ailleurs, le constructeur automobile public chinois GAC, troisième vendeur de voitures électriques en Chine, a récemment ouvert un bureau de design à Milan pour avoir une idée des préférences des consommateurs avant de commencer les ventes.
Les voitures électriques chinoises seront donc probablement plus chères en Europe qu’en Chine.
Outre les facteurs superficiels tels que les réserves psychologiques des clients européens à l’égard des voitures chinoises, il existe également des facteurs économiques difficiles qui rendent l’expansion difficile. Le véritable principal avantage des voitures chinoises, offrant une qualité raisonnable à un prix bas, pourrait donc être limité en Europe. Les chercheurs de Jato Dynamics rapportent que le prix moyen d’un véhicule électrique (VE) en Chine était inférieur à 32 000 € (35 000 $) au premier semestre 2022, tandis que la moyenne correspondante en Europe était d’environ 56 000 €.
Cependant, les marques automobiles chinoises seront probablement confrontées à de nombreux défis lorsqu’elles tenteront de vendre des véhicules en Europe au même prix bas que celui qu’elles peuvent obtenir au niveau national. La logistique, les taxes de vente, les droits d’importation et la nécessité de respecter les normes de certification européennes ajoutent aux coûts, a déclaré Fotinos, PDG européen de la marque chinoise Zeekr, qui appartient à Geely, à Reuters. MG, la marque de fabrication chinoise la plus prospère en Europe, a cité comme principal obstacle la navigation dans des ports bondés et les longues attentes pour acheminer les véhicules de la Chine vers les centres de distribution européens. Tenir compte de la propension de l’Europe à se doter de batteries plus grosses, adaptées aux longs trajets, pourrait également contribuer à une augmentation des dépenses, a noté Alexander Klose, responsable international de la start-up chinoise de véhicules électriques Aiways. Il reste donc encore un long chemin à parcourir avant que les constructeurs chinois de voitures électriques ne s’imposent pleinement sur le marché européen.
Rédaction de finanzen.net
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