Le patron de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, souhaite continuer à conserver les deux marques à l’avenir.
“Il ne s’agit pas d’un choix entre l’un et l’autre”, a-t-il déclaré dans une interview accordée à l’agence de presse allemande. Il a rejeté les informations selon lesquelles il pourrait abandonner la marque automobile Seat au profit de Cupra. “Je suis heureux d’avoir les deux marques.”
Cela s’applique également après la fin prévisible des moteurs à combustion construits auparavant par Seat, ajoute Griffiths. “Ce qui arrivera à Seat à long terme dépend bien entendu de l’électrification.” La marque espagnole, traditionnellement positionnée en dessous de Volkswagen au sein du groupe Volkswagen, pourrait également assumer à l’avenir le rôle de marque d’entrée de gamme abordable pour les voitures électriques, a déclaré le britannique d’origine, qui a dirigé la filiale espagnole de VW. depuis 2020. “Au moins, ce serait mon objectif.”
Jusqu’à présent, la filiale espagnole de VW n’a proposé que des voitures électriques telles que la voiture compacte Born sous la marque de la filiale Cupra, lancée en 2018 et dont le prix est bien supérieur à celui de Seat. “À ce jour, ce n’est tout simplement pas possible avec un petit Voiture électrique “Pour vraiment gagner de l’argent dans le segment Seat classique”, explique Griffiths, expliquant les réticences de sa marque mère. “Pour cela, nous avons besoin d’une plate-forme électrique différente et également de batteries moins chères.” Et cela prendra un certain temps. “Mais ensuite, j’aimerais étudier si un petit modèle Seat en tant que voiture électrique n’a pas de sens dans le portefeuille du groupe aux côtés de VW et Skoda“.
D’ici là, Seat continuera de se concentrer sur les modèles existants équipés de moteurs à combustion. « Et nous en aurons besoin pendant de nombreuses années encore », déclare Griffiths. Les remplacements électriques ne seront nécessaires que lorsque les moteurs à combustion seront progressivement supprimés après 2030. “Nous avons définitivement jusqu’en 2035 avant de ne plus pouvoir vendre de véhicules polluants. Et de nombreux développements auront lieu d’ici 2035.”
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WOLFSBURG (dpa-AFX)
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