Action Volkswagen: l’aide environnementale allemande avec un procès contre VW réussi devant le tribunal

Le tribunal administratif du Schleswig-Holstein a confirmé le procès, a confirmé lundi une porte-parole du tribunal. “Le procès a été essentiellement couronné de succès.” Le tribunal a déclaré illégal l’avis d’approbation des mises à jour logicielles pour les moteurs diesel par la Federal Motor Transport Authority et l’a annulé, a-t-elle ajouté. L’autorité d’enregistrement de Flensburg doit maintenant prendre des mesures. Le tribunal commentera cela dans les motifs du jugement. Volkswagen a expliqué qu’ils voulaient attendre la justification écrite et ensuite décider des prochaines étapes. Un déplacement au Tribunal administratif supérieur ou un saut de révision devant le Tribunal administratif fédéral est envisageable.

Le processus concerne l’utilisation de fenêtres dites thermiques dans les voitures diesel. À basses températures extérieures, ceux-ci réduisent le contrôle des émissions. Les voitures émettent alors plus de polluants. Les fabricants affirment que cela est nécessaire pour protéger le moteur. Devant le tribunal administratif de Schleswig, il ne s’agissait initialement que d’un modèle de Volkswagen, une VW Golf. Le DUH considère le litige comme un cas modèle pour un certain nombre d’autres litiges avec la Federal Motor Transport Authority (KBA). Si une décision était prise contre la KBA dans ces cas également, Volkswagen pourrait faire face à un autre rappel millionnaire.

DUH – BONNE JOURNÉE POUR L’AIR PROPRE

L’aide environnementale allemande a salué le verdict : “Aujourd’hui est un bon jour pour l’air pur et la santé de tous en Allemagne – et après sept ans de camaraderie illégale entre le ministre des Transports et les compagnies de diesel, enfin de l’aide pour les clients trompés par le diesel cartel », a expliqué Jürgen Resch, le patron du DUH. Il a annoncé qu’il allait maintenant prendre des mesures contre d’autres constructeurs, dont BMW, Mercedes-Benz et les filiales de VW Porsche et Audi. Des poursuites contre 118 avis d’approbation sont déjà en cours, y compris celles contre des constructeurs automobiles étrangers.

Les avocats représentant les propriétaires de diesel potentiellement lésés sentent déjà les grosses affaires. “Ce verdict déclenche le scandale des émissions 2.0. Avec la décision d’aujourd’hui, les juges du Schleswig envoient un signal clair, également en vue de nouvelles poursuites contre la KBA et des constructeurs tels qu’Audi, Mercedes-Benz et Opel”, a expliqué l’avocat Claus Goldenstein, dont le cabinet d’avocats nach représente plus de 50 000 consommateurs dans le cadre du scandale des émissions.

Volkswagen a expliqué que jusqu’à la clarification finale, il n’y avait aucune menace d’arrêts officiels de véhicules ou de rénovations matérielles en raison de la fenêtre thermique. La KBA avait approuvé les mises à jour logicielles après le scandale du diesel VW. Cela a éliminé les dispositifs d’invalidation illégaux avec lesquels une voiture reconnaissait si elle se trouvait sur le banc d’essai et ne respectait alors que les valeurs limites d’émission. Cependant, les mises à jour logicielles contenaient des dispositifs d’arrêt supplémentaires, les soi-disant fenêtres thermiques.

La CEJ OUVRE LA VOIE

La Cour européenne de justice (CJE) a ​​statué en novembre que les organisations environnementales telles que Deutsche Umwelthilfe devraient être en mesure de contester l’homologation de type pour les véhicules qui permettaient un dispositif d’invalidation potentiellement interdit. Le tribunal a également statué qu’un dispositif d’invalidation tel que la fenêtre thermique ne peut être autorisé que s’il est nécessaire pour éviter un risque grave pour le moteur et le fonctionnement en toute sécurité du véhicule. Le tribunal administratif du Schleswig-Holstein a appelé la CJCE pour clarifier ces questions. Dans des arrêts précédents, la CJUE avait déclaré que les fenêtres thermiques ne fonctionnaient correctement qu’à une température de charge de 15 à 33 degrés et en dessous de 1000 mètres d’altitude. Volkswagen a souligné que la recirculation des gaz d’échappement des véhicules concernés par la procédure avec les moteurs EA 189 n’est étranglée qu’à partir d’une température inférieure à dix degrés.

Hambourg (Reuters)

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