• La NHTSA déclare que l’enquête sur 580 000 véhicules Tesla est terminée
• La NHTSA souligne l’importance de tenir compte de la sécurité et d’éviter la distraction du conducteur lors du développement et de l’introduction de dispositifs d’infodivertissement
• 830 000 véhicules Tesla équipés du système d’assistance à la conduite Autopilot sont toujours en cours d’examen
L’enquête de la NHTSA est close
En décembre 2021, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une enquête sur le constructeur américain de voitures électriques Tesla. La raison en était l’introduction par Tesla du « Passenger Play » de Tesla. À l’époque, des vidéos circulaient en ligne montrant que des jeux pouvaient être joués dans la voiture en conduisant, rapporte InsideEVs. L’enquête de la NHTSA a fait référence à des véhicules Tesla qui avaient été vendus depuis 2017 et avaient cette fonction. Peu de temps après le début de l’enquête, Tesla a au moins accepté d’interdire le jeu vidéo sur les écrans des véhicules pendant la conduite. La NHTSA a récemment déclaré qu’elle avait terminé son enquête sur 580 000 véhicules Tesla et ne cherchait pas à rappeler les véhicules. Pourtant, l’agence prévient qu’une analyse des données fournies par Tesla « a soulevé des inquiétudes importantes concernant la distraction du conducteur pendant la période où elle était disponible ». La NHTSA a également déclaré que l’achèvement de l’enquête sans rappel ne signifiait pas que la NHTSA avait déterminé que l’erreur n’était pas liée à la sécurité. En outre, l’Autorité n’exclut pas de prendre d’autres mesures si cela se justifie.
Évitez la distraction du conducteur
De son côté, Tesla aurait informé l’autorité qu’il n’y a pas eu de plaintes de consommateurs ni de collisions en lien avec l’utilisation du Passenger Play dans les véhicules concernés depuis un an. L’agence américaine a également déclaré que Tesla avait signalé un taux d’achèvement de 97% un mois après avoir volontairement désactivé Passenger Play via une mise à jour logicielle en direct. « L’utilisation apparente de Passenger Play par le conducteur alors que le véhicule n’était pas en mode Park, sur environ un tiers des trajets où la fonctionnalité a été utilisée, démontre l’importance de remplacer les verrous basés sur la technologie par rapport aux contrôles administratifs tels que l’étiquetage ou les décharges de responsabilité. à utiliser », selon la NHTSA. Dès 2014, l’agence a publié des lignes directrices encourageant les constructeurs automobiles à «prendre en compte la sécurité et éviter la distraction du conducteur lors du développement et de l’introduction de dispositifs d’infodivertissement embarqués». Selon les directives des autorités, il faut les construire de manière à ce qu’ils ne puissent pas être utilisés par le conducteur pour effectuer « des tâches secondaires intrinsèquement gênantes pendant la conduite ».
Enquête sur le pilote automatique
Cependant, Tesla ne s’est pas complètement débarrassé de l’attention des autorités. La NHTSA examine actuellement 830 000 véhicules Tesla équipés du système d’assistance à la conduite Autopilot, qui ont déjà eu des collisions avec des véhicules d’urgence en stationnement. L’agence elle-même a expliqué que la recherche vise à mieux comprendre les facteurs humains liés aux interfaces Tesla et à la tâche de conduite dynamique. À maintes reprises, des accidents liés au pilote automatique Tesla sont signalés. Un peu plus tôt cette année, la société a procédé à un rappel majeur, nécessitant la mise à jour en ligne de plus de 360 000 voitures exécutant la version d’essai de son logiciel avancé d’aide à la conduite aux États-Unis. Reste à savoir quels seront les résultats de l’enquête dans cette affaire.
Bureau éditorial finanzen.net
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