Après un nouveau record de livraison au deuxième trimestre, les investisseurs attendent avec impatience les chiffres de Tesla pour le deuxième trimestre.
• Tesla avec un record de livraison au deuxième trimestre
• Augmentation du nationalisme et du protectionnisme : la concurrence en Chine gagne du terrain
• Les investisseurs attendent avec impatience les chiffres du deuxième trimestre – concentrez-vous sur les marges
Au début du mois, le constructeur américain de voitures électriques Tesla a su surprendre positivement avec ses chiffres de livraison. Le groupe Musk a produit 479 700 voitures et en a livré 466 140 au deuxième trimestre, dépassant les attentes des analystes et établissant un record de livraison pour Tesla.
Les chiffres trimestriels du dernier trimestre sont désormais imminents et les investisseurs attendent déjà avec impatience de savoir comment le constructeur automobile s’est récemment développé.
La concurrence rattrape son retard
Selon Seeking Alpha, les bons chiffres de livraison sont principalement dus aux 93 680 unités livrées en Chine en juin. Selon la China Passenger Car Association (CPCA), les livraisons vers la Chine représentent désormais plus de la moitié des ventes mondiales du constructeur automobile.
Cependant, le problème pour Tesla pourrait être que les concurrents en Chine gagnent de plus en plus du terrain face au constructeur automobile américain. Surtout, la holding Buffett BYD a pu augmenter ses livraisons de plus de 90% à 703 561 unités et ainsi mettre plus de véhicules sur les routes au deuxième trimestre 2023 que jamais auparavant. De plus, NIO a livré 10 707 véhicules en juin 2023, soit 74 % de plus que le mois précédent. Pour le trimestre complet, le rival de Tesla a déclaré 23 520 véhicules vendus. Xpeng a également pu augmenter ses livraisons en juin. L’entreprise a mis en circulation 8 620 voitures électriques, soit 15 % de plus que le mois précédent. Au deuxième trimestre 2023, Xpeng a pu augmenter ses livraisons de 27% par rapport au premier trimestre à 23 205 exemplaires. Pendant ce temps, Li Auto a livré 32 575 véhicules en juin. Sur l’ensemble du deuxième trimestre, le constructeur de voitures électriques a vendu 86 533 unités, soit une augmentation de 201,6 % par rapport au deuxième trimestre 2022.
nationalisme et protectionnisme
Une autre source d’incertitude, selon Seeking Alpha, est la montée du protectionnisme et du nationalisme en raison de la détérioration des relations américano-chinoises. Après une longue dépendance aux marques étrangères en Chine, le vent semble tourner. Dans tous les cas, la récente augmentation des rivaux chinois de Tesla pourrait être le signe d’un intérêt croissant pour les véhicules électriques domestiques.
Et donc la question se pose de savoir comment la Chine traitera ses concurrents étrangers dans sa poussée sur le marché de la voiture électrique à l’avenir. Par exemple, le pays pourrait réduire ses subventions aux marques étrangères pendant que les entreprises locales construisent leurs propres infrastructures. De plus, les marques chinoises pourraient également conquérir les marchés européens et américains.
« Apprendre des nouvelles startups chinoises de véhicules électriques serait préférable pour les marques étrangères si elles veulent survivre en Chine ou faire face à l’impact perturbateur que ces marques ont sur leurs marchés nationaux », a cité Seeking Alpha, Stephan Dyer de la société de conseil AlixPartners, où l’homme s’attend à des ventes annuelles. des voitures chinoises sur les marchés étrangers passera à 9 millions de véhicules (30 % de part) d’ici 2030. Une consolidation est également attendue chez AlixPartners : faute de ventes, seules 25 à 30 des 167 marques NEV devraient pouvoir survivre d’ici 2030.
Regardez les chiffres trimestriels – concentrez-vous sur la marge
Les acteurs du marché attendent désormais avec impatience les chiffres de Tesla dans la soirée. Au premier trimestre, les baisses de prix de Tesla ont pesé sur les bénéfices de l’entreprise. Malgré un bond de ses ventes, le constructeur américain de voitures électriques n’a gagné que 2,5 milliards de dollars au premier trimestre, soit 24 % de moins qu’à la même période l’an dernier. La tentative de Musk de stimuler les ventes avec des remises importantes a pesé sur la rentabilité de Tesla. La marge bénéficiaire d’exploitation de Tesla est tombée à 11,4% contre 16,0% au trimestre précédent, après qu’elle ait même été de 19,2% un an plus tôt.
Comme l’a écrit l’analyste de Goldman Sachs Mark Delaney après la présentation des chiffres de livraison, l’accent devrait désormais être mis sur la marge opérationnelle et la question de savoir si de nouvelles baisses de prix sont nécessaires. Une nouvelle baisse des marges pousserait probablement l’entreprise en territoire de flux de trésorerie négatifs, rapporte Seeking Alpha, et l’entreprise devrait donc décider au cours des prochains trimestres d’arrêter les baisses de prix ou de brûler sa réserve de trésorerie. Le premier semble être le cas, puisque Tesla a récemment signé un accord d’équité avec 15 autres fabricants de véhicules électriques pour mettre fin à la guerre des prix en Chine.
Un regard sur les ventes de Tesla devrait également être intéressant pour les investisseurs, car la croissance a peut-être ralenti au premier semestre de l’année avec la normalisation des prix. L’inventaire pourrait également être un problème car Tesla a produit plus de véhicules qu’il n’en a expédiés pour le cinquième mois consécutif, a souligné l’analyste de Jefferies Philippe Houchois après la publication des chiffres de livraison du deuxième trimestre. Déjà au premier trimestre, selon Seeking Alpha, l’augmentation des stocks avait entraîné une augmentation du fonds de roulement, ce qui a eu un impact négatif sur le cash-flow libre. Mais selon Houchois, l’écart s’est resserré dans le deuxième quart-temps.
Bureau éditorial finanzen.net
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