Le syndicat chimique IGBCE veut se défendre contre les plans de réduction du fabricant français de pneus Michelin en Allemagne et a annoncé son propre concept.
Selon le syndicat, jusqu’à 1 500 salariés de Michelin dans tout le pays sont concernés par le programme d’austérité.
“Les coupes à blanc prévues ici nous sont totalement incompréhensibles et se heurteront à notre résistance”, déclare Matthias Hille, chef du district IGBCE de Mayence, conseiller d’entreprise et membre du conseil de surveillance de Michelin Allemagne. “Nous ne nous laisserons pas berner par des explications superficielles. Tous les chiffres doivent être sur la table. Nous présenterons ensuite notre propre concept et développerons des alternatives aux éventuels plans de fermeture”, annonce Hille.
Selon le syndicat, Michelin a annoncé lors des réunions du personnel jeudi et vendredi son intention de se retirer en grande partie de la production de pneus poids lourds en Allemagne. Selon les considérations actuelles, les usines de Karlsruhe et de Trèves sont menacées de fermeture, tandis que le site de Homburg (Sarre) est menacé de perdre deux activités et donc une grande partie du personnel. Certaines parties de l’administration pourraient être déplacées.
«Il existe un risque que des sites aussi traditionnels qu’ultramodernes soient tout simplement éliminés sans avoir d’abord réfléchi systématiquement à des alternatives», critique Hille. “Les travailleurs, le comité d’entreprise et l’IGBCE se défendront résolument contre un tel actionnisme au stylo rouge.”
L’IGBCE souligne que le site de Karlsruhe, fondé en 1931, est, selon l’entreprise, l’un des plus modernes du secteur. Ce n’est qu’en 2021 que la production a été entièrement transférée vers des presses à pneus électriques et que les émissions de CO2 ont été réduites de 82 % par rapport à 2010. Homburg, quant à elle, compte Michelin parmi ses usines de pneus poids lourds les plus importantes au monde et est le seul site européen capable d’installer des puces RFID directement dans les pneus neufs.
Selon Hille, Michelin n’a pas encore fourni de données détaillées sur les coûts de production et les calculs d’efficacité économique. Les références générales à une surcapacité et à une production plus localisée sur les marchés de vente respectifs ne justifiaient pas des réductions aussi importantes sur les sites allemands.
DJG/uxd
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