Dans la bataille pour la première place sur le marché allemand des voitures électriques, Tesla est à nouveau en tête au premier semestre, mais l’avance sur le top dog VW fond.
Selon les chiffres de la Federal Motor Transport Authority, 36 400 Teslas et 34 400 véhicules électriques purs de marque VW ont été nouvellement immatriculés de janvier à juin. Au second semestre, la lutte pour les ventes pourrait s’intensifier et rendre Stromer nettement moins cher, comme le dit l’expert du secteur Ferdinand Dudenhöffer.
Tesla avait arraché la couronne allemande de la voiture électrique à VW au second semestre 2022. Défendant maintenant l’entreprise contre Elon Musk la première place. Cependant, l’avance est passée de 7 400 à 2 000 voitures. Les parts de marché des marques étaient de 16,5 et 15,6 % du total de 220 200 voitures électriques nouvellement immatriculées en Allemagne. Il y a un net écart derrière les deux leaders. Viennent ensuite Mercedes avec 16 900, AUDI avec 14 400 et BMW avec 12 800 voitures électriques au premier semestre et des parts de marché entre 7,7 et 5,8 %.
Le marché allemand des voitures électriques est plus faible qu’il n’y paraît, souligne Dudenhöffer. « Les chiffres d’enregistrement que nous voyons en ce moment montrent la réalité d’hier. » Les livraisons actuelles proviendraient essentiellement du carnet de commandes. « Les commandes entrantes, en revanche, sont nettement inférieures à celles de 2022. » La principale raison est la réduction du financement de l’État.
Le Voiture électrique-Les immatriculations ont néanmoins augmenté pour les cinq marques phares par rapport au premier semestre 2022. Mesuré par rapport au second semestre 2022, tout le monde sauf Mercedes, qui bénéficie de la Classe E électrique, a un moins. Les effets d’entraînement dus à la baisse des primes au tournant de l’année jouent également un rôle, ce qui a provoqué un sprint final extrême en décembre et un passage à vide en janvier.
Et de nombreuses autres marques font encore pire : « Dans le cas des marques avec de nombreuses petites voitures et la classe moyenne inférieure, les ventes ont fortement chuté dans certains cas car la prime inférieure y est particulièrement perceptible », explique Dudenhöffer. Cela se reflète également dans les chiffres de KBA : Renault, Opel, Fiat et un peu Hyundai, qui étaient encore solides il y a un an, ont perdu leurs plumes.
Dudenhöffer attribue également le fait que VW ait échappé à la crise au fait que la société basée à Wolfsburg a récemment accordé plus de remises. Et cela ne pouvait être que le début : « Je m’attends à une guerre des prix féroce pour les voitures électriques en Europe », a déclaré l’expert du secteur de l’agence de presse allemande. « Tesla a produit beaucoup plus de véhicules qu’il n’en a vendus au cours des 15 derniers mois, et en Chine, le constructeur ne peut plus vendre ses voitures sur le marché avec des remises. Cela déplace la guerre des prix vers l’Europe. »
Dans ce pays, cet effet affecte un marché déjà fragilisé. « Chez Tesla, les prix pourraient encore baisser de 5 à 10 % », s’attend Dudenhöffer. Reste à savoir jusqu’où iront les autres marques. « C’est peut-être une bonne nouvelle pour les consommateurs, mais cela causera quelques nuits blanches aux fabricants. »
Il convient également qu’à la fin du mois de juin, on ait appris que VW réduisait temporairement la production de voitures électriques dans son usine d’Emden, entre autres en raison de congés d’usine plus longs et de l’élimination d’un quart de travail tardif.
Au moins au niveau du groupe, VW n’a pas à s’inquiéter de sa position de leader sur le marché allemand des voitures électriques dans un avenir prévisible. Si l’on compte les nouvelles immatriculations des autres marques du groupe – 14 400 chez AUDI, 7 800 chez Skoda, 5 900 chez Seat et 2 700 chez Porsche – au premier semestre de l’année, l’entreprise basée à Wolfsburg avait presque deux fois plus de véhicules électriques purs que Tesla et une part de marché de près de 30 %. Mais il y a aussi un potentiel d’inquiétude : par rapport à la part de marché que VW réalise sur tous les types de conduites, il y a un écart de près de 10 points de pourcentage.
L’action VW perd temporairement 0,46% via XETRA à 121,80 euros. Les actions de Tesla étaient initialement plus fermes dans les échanges du NASDAQ, mais sont ensuite devenues négatives. Ils étaient pour la dernière fois en baisse de 1,84% à 269,38 $.
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