Dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC), il y a eu un accident dans la célèbre Eau Rouge lors de la séance d’essais de 6 heures à Spa-Francorchamps. Diego Alessi écope d’une pénalité stop-and-go de 30 secondes en course, AF Corse échange un châssis. Était-ce la faute d’Alessi ou est-ce la réglementation ?
Un grand boum dans le redoutable passage Eau Rouge/Raidillon, deux épaves et la grande question de savoir ce qui s’est passé : En raison du manque de couverture télévisée lors des deux premières séances d’essais du WEC, le flux d’informations a été lent. Ce n’est qu’avec le temps qu’il est devenu clair ce qui s’était passé dans la section en montée.
La Ferrari AF Corse #21 (Alessi/Mann/de Pauw) est ferraillée. L’équipe AF Corse a demandé un châssis de remplacement à l’Italie pour être assemblé avant la course. La Ferrari AF Corse #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) est actuellement en cours de reconstruction. Les chauffeurs sont indemnes.
Pénalité pour Alessi après un grave accident lors de l’entraînement de spa de 6h
Diego Alessi a reçu une pénalité stop-and-go de 30 secondes pour la prochaine course à laquelle il participera. La pénalité ne peut être purgée qu’après l’annonce officielle du directeur de course.
Mais que s’est-il passé? Des images de fans montrent que Thomas Flohr est sorti des stands avec des pneus froids. Comme en Formule 1, la sortie des stands du WEC est derrière La Source et non derrière Raidillon comme aux 24 Heures de Spa. Les chauffe-pneus sont interdits en WEC depuis cette année, donc Flohr voyage lentement.
Diego Alessi arrive par derrière dans un tour rapide, voit la Ferrari argentée devant lui, mais reste sur le gaz pour dépasser la sortie de la combinaison gauche-droite-gauche sur la gauche.
Flohr est acquitté après un grave accident lors de la formation de spa de 6 heures
Sa roue arrière droite se coince dans la roue avant gauche de la Ferrari 488 GTE Evo de Flohr. Les deux véhicules ont fait une embardée vers la droite et ont heurté de plein fouet les piles de pneus.
En conséquence, Alessi a été reconnu coupable par les commissaires sportifs et condamné à une amende. Flohr n’a rien fait de mal à cet égard. Lors du briefing des pilotes, il a été souligné que les véhicules lents avec des pneus froids devaient rester sur la ligne idéale. Les véhicules suivants sont avertis par des drapeaux blancs.
Même si Alessi a été puni pour sa négligence, la question se pose de savoir si cette scène se serait déroulée sans l’interdiction des chauffe-pneus. En raison de la faible pression des pneus, il faut être particulièrement prudent lors de l’entraînement avec des pneus froids sur l’Eau Rouge, sinon la carcasse du pneu pourrait être endommagée par la compression.