Abandon du leadership sur le marché : le concurrent de Tesla, BYD, dépasse VW en Chine


• Faiblesse du marché automobile chinois au premier trimestre
• Les fabricants de véhicules électriques tiennent bon
• BYD reprend le leadership du marché de VW

Le marché des ventes en Chine, qui est extrêmement important pour de nombreux constructeurs automobiles, a montré des signes de faiblesse au premier trimestre. Avec 4,3 millions de véhicules vendus au cours des trois premiers mois de 2023, les géants de l’automobile ont apporté 13 % de voitures en moins au peuple chinois par rapport au même trimestre de l’année dernière, selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA). Mais si la faiblesse des ventes se fait sentir dans l’ensemble du secteur, tous les constructeurs automobiles n’ont pas été touchés de la même manière par la baisse des ventes en Chine.

Volkswagen n’est plus leader du marché en Chine

En fait, les constructeurs disposant d’un vaste portefeuille de voitures électriques se sont bien mieux comportés que les constructeurs automobiles traditionnels. Dans le cas des véhicules purement électriques et des hybrides rechargeables, les chiffres de vente ont même augmenté, tandis que les constructeurs automobiles dont le portefeuille était principalement axé sur les propulsions traditionnelles ont dû faire face à une baisse des ventes.

Cela devient particulièrement clair lorsque l’on regarde l’ancien leader du marché dans la région, Volkswagen. Au premier trimestre, le géant automobile allemand n’a vendu que 430 000 véhicules en Chine – une chute à deux chiffres des ventes. Pendant ce temps, le constructeur automobile chinois BYD, qui a récemment réorienté entièrement son portefeuille de ventes vers les véhicules électriques et les hybrides rechargeables, a augmenté ses ventes sur son marché domestique de 69 % au premier trimestre.

Avec cette solide performance, BYD a remplacé l’ancien leader du marché Volkswagen pour la première fois depuis les années 1980 : selon ChinaCrunch, les Chinois ont atteint une part de marché de 11,35 % et relégué les Allemands à la deuxième place avec une part de marché de 10,36 %. Loin derrière se trouvait Toyota à la troisième place (part de marché de 8,07 %), suivi de Changan, Honda et Geely avec chacun une part de marché d’environ 5 %. Les concurrents allemands de Volkswagen, BMW et Mercedes, ont terminé huitième et neuvième en Chine avec une part de marché de 3,85% et 3,25% respectivement – le pionnier de la voiture électrique Tesla vient également d’entrer dans le top 10 avec une part de marché de 3,22%.

Les voitures électriques de plus en plus populaires

Si vous ne regardez que les chiffres de vente des véhicules à carburants alternatifs, Tesla arrive en deuxième position derrière BYD – tandis que 36,88% des véhicules électriques et hybrides vendus en Chine provenaient de la maison du groupe BYD soutenu par Warren Buffett, les Américains sécurisés autour chef d’entreprise Elon Musk une part de marché dans le secteur des véhicules électriques de 10,46 %. Volkswagen se classe 9e dans cette liste en raison d’un portefeuille de véhicules électriques clair – seulement 2,07 % environ des voitures électriques vendues en Chine portaient le logo de la société basée à Wolfsburg.

Les constructeurs automobiles allemands mettent le gaz en Chine

Malgré l’évolution décevante du premier trimestre, les constructeurs automobiles allemands ont lancé une déclaration de guerre sur le marché chinois. La stratégie d’électrification du marché chinois est « menée à plein régime », a déclaré Volkswagen (VW) au début de l’important salon de l’auto de Shanghai. VW va accélérer ses processus de prise de décision et de développement en Chine, a souligné le PDG Oliver Blume. L’entreprise basée à Wolfsburg souhaite également investir environ un milliard d’euros dans la construction d’un nouveau centre de développement, d’innovation et d’approvisionnement pour les voitures électriques entièrement connectées dans la ville chinoise de Hefei. De plus, les Allemands veulent attaquer le milieu de gamme supérieur avec leur ID.7 au lieu de se concentrer sur le segment de prix inférieur, où de nombreux constructeurs chinois de voitures électriques raflent des parts de marché.

BMW et AUDI ont également souligné leurs ambitions pour le marché chinois au début du salon de l’automobile.



ttn-fr-28