À Stendal, les bus coûteront à nouveau un supplément

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Dans le quartier de Stendal, le ticket à 49 euros ne sera plus valable dans les bus à partir de janvier.

Source : dpa/Cevin Dettlaff

Martina Gbur se trouve à la gare centrale de Stendal et attend son bus. Elle va à la campagne plusieurs fois par semaine pour s’occuper de ses petits-enfants. Les lignes sont très fines, elle doit donc bien planifier. Et elle paiera un supplément à l’avenir – même si elle possède un billet pour l’Allemagne :

«Les victimes sont encore une fois les retraités, les salariés à faible revenu», déplore-t-elle. Un autre passager trouve des mots plus radicaux :

Je dois dire que c’est une honte totale. De nombreuses personnes en dépendent et voyagent quotidiennement, les navetteurs par exemple.

René Gabriel, passager

Quel est le problème?

Comme dans d’autres régions d’Allemagne, les transports publics locaux dans le district de Stendal sont une activité subventionnée – et les coûts augmentent, par exemple en raison de conventions collectives plus strictes.

Le conseil de district s’attend à des dépenses supplémentaires de 42 000 euros pour le ticket Allemagne au cours des seuls quatre premiers mois de l’année prochaine. C’est pourquoi il a arrêté la validité du billet début décembre : le 1er janvier. dans les bus.

Que se passe-t-il ensuite avec le billet pas cher ? Les entreprises de transport connaissent un manque à gagner, que le gouvernement fédéral et celui des Länder ont jusqu’à présent compensé, mais le financement futur du populaire Deutschlandticket n’est pas clair.11 octobre 2023 | 2:01 minutes

L’administrateur du district peine à trouver une explication

L’administrateur du district Patrick Puhlmann (SPD) a du mal à trouver une explication. Lui-même a voté pour la reconnaissance, mais il pouvait aussi comprendre les arguments qui s’y opposaient.

En fin de compte, on constaterait encore et encore « que de bonnes idées sont décidées au niveau fédéral ou au niveau des Länder sans que le financement nécessaire pour ces idées n’arrive ».

Parce qu’à l’heure actuelle, « ce que nous tournons ici… manque ailleurs. Également dans le domaine de la mobilité ».

En août, le Deutschlandticket est resté sur le marché pendant 100 jours. Le nombre de passagers a augmenté, même sur les trajets plus longs. Le billet à 49 euros – une réussite totale ?8 août 2023 | 2:33 minutes

La fin des transports locaux de Stendal suscite des discussions à l’échelle nationale

La ministre de l’Infrastructure de Saxe-Anhalt, Lydia Hüskens (FDP), s’est montrée surprise après la décision du conseil de district : « Nous avons en fait eu un bon fil de discussion avec les communes. Les gouvernements fédéral et des Länder ont dit très clairement que nous sommes responsables des déficits. du ticket allemand sortira, et nous maintenons cette déclaration. »

La fin a également suscité des discussions à l’échelle nationale. Alors que les Stendal reçoivent le soutien du conseil régional allemand, l’association des voyageurs ProBahn y voit un signal dangereux.

Si cela crée un précédent et que d’autres districts suivent cet exemple, alors le Deutschlandticket sera mort car la simplicité qui représentait le Deutschlandticket n’existera plus.

Detlef Neuß, président fédéral du ProBahn

Stendal se réunit pour une réunion spéciale du conseil de district

Et les Stendal ? Ils se réunissent ce mercredi pour une séance spéciale du conseil de quartier. Seul point à l’ordre du jour : l’affaire Deutschlandticket.

La raison en est une résolution du Parlement du Land la semaine dernière : les communes recevront 10 millions d’euros – dont au moins 450 000 euros iront probablement à Stendal.

Mais c’est de l’argent qui n’a rien à voir avec le ticket Allemagne. Mais une subvention « pour assurer la liquidité des entreprises de transport », comme le précise généralement le communiqué du ministère de tutelle.

Le Deutschlandticket existe depuis le 1er mai et est, selon l’Association des entreprises de transport, « un succès ». Le nombre de propriétaires s’est stabilisé à dix millions.29 octobre 2023 | 0:26 minutes

Homme politique de la CDU : ce n’est pas ainsi que fonctionne le système

La présidente du conseil de district Annegret Schwarz (CDU) se demande si elle pourra même utiliser cet argent pour combler les déficits du ticket allemand. Il n’est donc pas acquis que le conseil de district revienne sur sa décision aujourd’hui.

« Il faut donner un signal quelque part », a déclaré l’homme politique de la CDU. « Il s’agit du fait que le gouvernement fédéral a fixé une mission volontaire que les communes devraient désormais financer. Et ce n’est pas ainsi que le système fonctionne. »

Les avis divergent quant au billet à 49 euros : pour certains, c’est une belle économie, pour d’autres, c’est trop cher. Nous nous interrogeons autour de nous : auprès des clients, des chemins de fer et de l’association des voyageurs.1 juin 2023 | 2:32 minutes

Le billet à 49 euros va-t-il bientôt devenir un billet à 89 euros ?

Même si le conseil départemental change d’avis, cela ne semble être que partie remise. L’administrateur du district Puhlmann prévient : s’il n’y a pas de « concept entièrement financé » d’ici le 1er mai 2024, il suppose que le district n’acceptera plus une prolongation.

Au plus tard à ce moment-là, il existe un risque de disparité qui rendrait le billet allemand moins attractif. Et si le ticket à 49 euros devient un ticket à 69 voire 89 euros, certains clients l’abandonneront encore.

Comme Martina Gbur. Elle serait prête à accepter une légère augmentation de prix, mais la retraitée ne peut plus se permettre beaucoup plus.



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