A l’intérieur de la Ferrari 499P reine du Mans : comment fonctionne l’électronique

Un élément déterminant pour le succès des voitures Hypercars Dans le FIA WEC est représenté parélectronique, qui fait partie intégrante de la mécanique. Sur chaque Hypercar, pas seulement la Ferrari, il y a 300 capteurs, câbles et unités de contrôle qui supervisent la puissance et la fiabilité de la voiture, permettant aux équipages de se battre pour la victoire.

L’ÉQUIPE FERRARI POUR L’ÉLECTRONIQUE

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Naturellement, le « soin » de l’électronique est l’une des pierres angulaires du succès de la Ferrari 499P, et la maison de Maranello n’a épargné aucune dépense en créant une super équipe composée de Bénédicte Prioul comme, comment Responsable électronique et contrôles, David Piccinini comme, comment Responsable de l’ingénierie des véhicules Et Giuliano Salvi comme, comment Responsable des courses et des essais. Les trois sont chargés de gérer les phases d’étude, de conception, de développement et de planification du composant électronique de l’Hypercar, tout en s’assurant de sa fiabilité grâce à l’interaction avec les pilotes.

L’IMPORTANCE DE L’ÉLECTRONIQUE

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Selon Priull’électronique a une signification particulière lorsqu’elle est appliquée à 499P: « le 300 capteurs surveillant l’état de l’Hypercar, je câblage qui, à partir des mêmes capteurs, traversent toute la voiture et unités de contrôle sur lequel culminent le câblage permettent la gestion de nombreuses fonctions, depuis la puissance de unités de puissance à la fiabilité». Et à partir de là, il permet la gestion des phares, de la gestion des feux, de la climatisation du pilote dans le cockpit et bien plus encore. Le premier logiciel de boîtier de commande a été développé en mai 2021et à partir de là, poursuit Prioul, «un système électronique complet, performant, fiable et prêt pour la course a été développé». Le moment le plus difficile a été avec l’intégration du système hybride du véhiculece qui a conduit à un ajustement massif des capteurs et du câblage et à un travail impressionnant d’intégration entre les différents composants.

CONTRÔLES DE FIABILITÉ

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Beaucoup de travail a ensuite été consacré à la fiabilité des différents composants. David Piccinini il dit que « Dès le début de la conception, nous avons préparé le Analyse des modes de défaillance et de leurs effetsles analyses pour évaluer les différents types de pannes et les effets sur les différents composants électriques, mécaniques et châssis». Une fois le premier 499P terminé, les actions visant à faciliter l’assemblage et le bon fonctionnement des pièces ont été mises en avant. Les tests sur piste, continuent petits« ont permis d’enchaîner de nombreux kilomètres tout en assurant une fiabilité maximale des composants». Le chemin qui a conduit aux débuts d’un sébring cela ne s’est pas fait sans difficultés. Selon Piccinini « en cas d’anomalie, la cause doit être comprise dès la première analyse sur la piste puis vérifiée à Maranello». Le trois étapes de ce processus sont l’analyse approfondie du composant observé, l’identification de la cause du problème et la conception de l’action corrective.

AIDE DES PILOTES

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Les pilotes de 499P compter sur un certain nombre de paramètres électroniques sur lequel il est possible d’intervenir en cours d’appel d’offres, des essais jusqu’à la course proprement dite en passant par les arrêts aux stands. L’interaction entre le pilote dans le cockpit et les mécaniciens dans les stands par radio s’est avérée décisive pour résoudre les problèmes : un surtout celui du système frein électronique ce qui à Sebring a en partie conditionné le rythme des Ferrari. Une fois la course terminée, tous les inconvénients possibles sont examinés puis analysés directement à Maranello. Deuxième Giuliano Salvi « les problèmes sont répertoriés et divisés en trois catégories : ceux qui affectent les performances en profondeur, ceux qui provoquent des effets à long terme sur les performances et la fiabilité, et les difficultés les plus légères.». Les différents inconvénients sont ensuite traités par ordre de gravité pour analyse et correction ultérieureset grâce aussi aux indications des pilotes nous procédons au leur résolution pour améliorer le comportement de la voiture lors des courses suivantes.