Par Jan Schilde
Les conducteurs de Berlin sont bloqués dans les embouteillages environ 71 heures par an. Une des raisons pour lesquelles le rédacteur en chef de BZ, Jan Schilde, est revenu au public.
J’ai encore osé. Depuis trois semaines, j’utilise les transports en commun pour me rendre au travail et en revenir. Un grand pas, pas le premier essai.
De bonnes raisons à cela : Conduire à Berlin devient de plus en plus ennuyeux, pas seulement à cause des vignettes climatiques, dont j’ai déjà été victime quatre fois. Il y a une cruauté indescriptible parmi tous les usagers de la route. Je peux maintenant lire/travailler sur le trajet et utiliser le temps de manière judicieuse. J’aimerais rendre ma vie la plus respectueuse possible du climat, mais malheureusement le parcours est un peu trop long pour le vélo.
Le calme à Berlin autour de la saison de Noël peut être mis à profit pour se remettre au travail. Et en fait tout fonctionne très bien au début.
Le défi n’est pas de se rendre au travail, mais de rentrer chez soi, ce qui implique souvent de courtes courses. Si vous habitez en centre-ville ce n’est pas un problème, si vous habitez en périphérie comme moi cela devient plus difficile.
J’ai fondamentalement une bonne connexion avec une connexion S1 à proximité. Le trajet proprement dit jusqu’à Anhalter Bahnhof prend 20 minutes, la connexion au bureau avec le M29er est fragile et peut parfois prendre encore 15 minutes. Où est le problème? Si vous travaillez beaucoup et devez organiser une vie de famille, les transports en commun de Berlin peuvent rapidement devenir une nuisance en raison de leur manque de fiabilité.
Ma dernière tentative a échoué après seulement deux semaines, car pendant ce temps, je suis resté bloqué quatre fois dans la soirée sur le S-Bahn et j’ai fini par mettre jusqu’à une heure et demie pour rentrer chez moi.
Ma nouvelle tentative est aussi immédiatement mise à l’épreuve. Le tunnel nord-sud, qui touche également le S1, sera fermé pendant six semaines. Cela augmente le temps de trajet de base de 15 minutes par itinéraire. Je dois passer au métro beaucoup plus étroit.
Frappant : à chaque tentative, les pistes sont plus pleines, les plates-formes plus sales.
La négligence est honteuse pour notre ville. Le masque FFP2 ne peut pas faire de mal, surtout dans le métro berlinois, même sans Corona.
En gros, il faut réduire le trafic automobile à Berlin, notamment dans le centre-ville. Cependant, cela ne fonctionne pas avec les vignettes climatiques obligatoires, les interdictions et la suppression des places de stationnement. Le but ne peut pas être de rendre la conduite aussi inconfortable que possible. L’objectif doit être de rendre attractif le passage à des alternatives.
Pour ce faire, chaque bus et train doit circuler au moins toutes les 10 minutes, même en périphérie. Il doit y avoir des pistes cyclables sécurisées dans toute la ville. Il doit y avoir suffisamment de places de stationnement pour voitures et vélos pour les navetteurs. Au total, Berlin livre bien trop peu.
Et malgré tous les changements, il faut veiller à ce que les gens aient le choix et que les Berlinois, qui pour diverses raisons sont limités dans leur mobilité sans voiture, ne soient pas laissés pour compte. Avec le peuple, pas contre lui. Cela fait trop souvent fi de la politique de circulation du Sénat.
Quoi qu’il en soit, je n’abandonnerai pas si facilement cette fois.