Au cours des derniers jours, une longue file de personnes s’est régulièrement tenue devant une terrasse du Noordermarkt à Amsterdam en attendant d’être admise. Pas très agréable pour les personnes qui avaient déjà conquis un endroit si convoité – tous ceux qui attendent dans votre cou, espérant que votre gorgée sera la dernière, au moins, sur cette terrasse.
C’était une scène révélatrice, elle disait surtout : le tourisme est de retour. La foule et le bruit ne sont pas tout à fait revenus aux niveaux d’avant la pandémie, mais ils commencent à se ressembler étrangement. Les résidents permanents du quartier rouge n’en sont pas contents, j’ai compris du journal de la ville Le Parool que le lendemain de Pâques en première page, avec un sourire narquois, titrait : « Pied à pied devant les fenêtres ».
L’un de ces résidents a déclaré au journaliste : « Au début des années 1990, c’était un quartier très différent. Je n’ai jamais été gêné par la prostitution. Mais lorsque la municipalité a commencé à promouvoir la ville à l’international en tant qu’attraction touristique, elle est devenue ici un parc d’attractions. Les foules sont absurdes. La page intérieure comportait une photo stupéfiante d’une foule hétéroclite serrant des fenêtres pour regarder les travailleuses du sexe.
Les prévisionnistes qui s’attendaient à ce que le covid nous oblige à une existence moins axée sur la consommation sont à nouveau les mains vides. Nul doute que non seulement à Amsterdam, mais aussi à Venise, Rome, Barcelone, Paris, etc., des records de fréquentation seront battus dans les années à venir. Les administrateurs de la ville sont sous le choc, mais se heurtent à un mur d’intérêts commerciaux difficile à abattre d’un point de vue juridique.
Peut-être devraient-ils se concentrer sur un succès modeste dans l’application pour le moment. A Amsterdam, la sécurité commence à être compromise ici et là. Les propriétaires de café agrandissent leurs terrasses à leur guise sur les ponts, ou occupent tout le trottoir, obligeant les piétons à poursuivre leur chemin sur la route très fréquentée. S’ils n’ont pas de chance, ils y sont renversés par l’un des nombreux livreurs de flash hâtifs à bicyclette, dont Albert Heijn va désormais aussi imprégner la ville. Une interdiction totale de la livraison flash, ne serait-ce pas une bonne idée ?
Ce qui me dérange plus que toute l’agitation, c’est le bruit dans la ville. C’est pour moi la grande différence avec la période pandémique : le gémissement strident des scooters et des cyclomoteurs dans les rues étroites, le rugissement des motos et des voitures sur les routes. Les motos sont la plus grande source de pollution sonore grave selon l’Amsterdam Health Monitor, selon des rapports publiés dans Le Parool† Dix-neuf pour cent des adultes d’Amsterdam subissent « de graves nuisances sonores causées par les motos ».
Les voitures peuvent aussi en profiter : une Ferrari atteint près de cent décibels sur l’Europaboulevard, comparable au bruit d’un avion de chasse à trois cents mètres d’altitude. La mairie ne peut rien y faire ? Pratiquement aucun, car l’application est une compétence de la police de la circulation et, selon l’échevin de la circulation d’Amsterdam, ils n’ont qu’une capacité limitée pour cela.
Assez de plaintes. Mes lecteurs auraient-ils la gentillesse de ne laisser personne d’Ukraine lire cet article ? Parce que là, ils aimeraient avoir les préoccupations ci-dessus. Même avec celui de Sigrid Kaag.
Une version de cet article est également parue dans NRC le matin du 20 avril 2022