Mercedes Benz Grand Prix Limited, la société derrière l’équipe Mercedes de Formule 1, a généré des revenus de plus de 581 millions de dollars et des bénéfices de 110 millions de dollars en 2022, les deux chiffres montrant une augmentation significative par rapport à 2021.

Il n’est pas étonnant, après tout, que le détenteur des droits Liberty Media ait payé un total de 89 millions de dollars en 2022, répartis entre les 10 équipes, soit plus qu’en 2021. Au total, près de 1,2 milliard de dollars ont été versés aux 10 équipes.

Essentiellement, cela représente également une augmentation des revenus provenant du sponsoring et du fonds de récompenses de la Formule 1, ce qui est une preuve solide de la réussite des meilleures équipes dans l’environnement financier actuel du sport. 2017 était en fait la première année depuis le retour de Mercedes en Formule 1 en 2010 où ils ont pu terminer de manière rentable. En 2014, Mercedes a enregistré une perte de plus de 90 millions de dollars.

Avec l’introduction du plafond budgétaire en 2021 et la popularité croissante de la catégorie reine auprès des fans et des sponsors du monde entier, les revenus ont considérablement augmenté, tandis que les coûts, en revanche, ont moins augmenté.

Toto Wolff récolte 35 millions de dollars

Par ailleurs, en mars 2023, Mercedes a versé un dividende de 92 millions de dollars pour l’exercice 2022 aux trois actionnaires à parts égales Ineos, le groupe Mercedes-Benz et Toto Wolff.

En plus d’un salaire fixe de 4,54 millions de dollars, le patron de l’équipe Mercedes aura récolté plus de 35 millions de dollars pour la saison 2022, faisant de lui de loin le patron d’écurie avec les revenus les plus élevés. Cependant, cela est dû à sa position de copropriétaire de l’équipe de Formule 1, car il est non seulement employé mais possède également lui-même 33,3 % de l’entreprise.

Alors que le salaire fixe de Wolff de 4,54 millions de dollars a été réduit de près de moitié par rapport à 2021 – il a quand même reçu 8,4 millions de dollars en 2021 – son revenu total de Mercedes a augmenté de près de 36 pour cent par rapport à l’année précédente de 31,3 millions de dollars en raison de l’augmentation du dividende. à 35,2 millions.

Pourquoi les revenus pourraient baisser en 2023

Les chiffres de ventes de Mercedes incluent également une contribution du département Sciences Appliquées. Comme d’autres grandes équipes, Mercedes a retiré ses employés et autres ressources de son implication directe dans le programme de Formule 1 pour rester sous les coûts. Le chiffre d’affaires total comprend également des éléments tels que la vente de transmissions et de systèmes associés à Aston Martin et Williams.

Les ventes ont augmenté d’un total de 111,99 millions de dollars par rapport à 2021. Sur ces revenus, 51 pour cent provenaient du sponsoring et des licences, 30 pour cent du fonds des prix de Formule 1 et 19 pour cent d’autres revenus, qui provenaient principalement du domaine des sciences appliquées.

Les revenus du fonds de récompense ont augmenté parce que 2021 était encore une saison affectée par le COVID, avec plusieurs des courses à l’extérieur les plus lucratives annulées et quelques courses de remplacement tardives ajoutées, avec certaines restrictions de spectateurs toujours en place, tandis que 2022 a vu un calendrier normal en place.

Donc, dans l’ensemble, il y avait un plus gros gâteau à partager entre les équipes en 2022, et en tant que champion des constructeurs en titre en 2021, Mercedes a continué à en obtenir la plus grosse part. Ces revenus diminueront au cours de la saison 2023 à mesure que l’impact de la glissade de l’équipe à la troisième place du championnat 2022 se fera sentir.

100 nouveaux collaborateurs, mais des frais de personnel réduits

Le coût des ventes, bien sûr. Les dépenses de l’équipe pour les courses ont augmenté dans une moindre mesure que les ventes, à savoir de 364,8 millions à 430,3 millions. Cela reflète les ressources supplémentaires consacrées au projet W13 pour la nouvelle réglementation en 2022, après que les voitures de 2020 aient été largement reportées à 2021, ainsi que l’impact de l’inflation.

Le bénéfice après impôts s’est élevé à 110,3 millions, soit une augmentation de 25,64 millions par rapport à 2021. Cependant, un événement fiscal ponctuel survenu en 2022 a considérablement réduit ce chiffre. Au niveau opérationnel, le bénéfice a été encore plus élevé, passant de 88,2 millions à 139,34 millions, ce qui constitue peut-être un meilleur indicateur de la performance de l’entreprise.

Le nombre moyen d’employés était de 1 114 en 2022, soit une augmentation de plus de 100 par rapport à l’année précédente. Dans les domaines de la conception, de l’ingénierie et de la fabrication, qui sont directement soumis au plafond de coûts, seuls 24 ont été ajoutés, le reste étant destiné à l’administration.

Cette dernière augmentation reflète en grande partie les ressources humaines et le personnel financier supplémentaires nécessaires pour respecter les plafonds de coûts, ainsi que le personnel marketing supplémentaire dédié au service aux sponsors, l’équipe offrant davantage d’hospitalité lors des courses.

Il est intéressant de noter que malgré l’augmentation, les frais globaux de personnel ont chuté de 133,7 millions de dollars à 115,06 millions de dollars, en grande partie à cause du fait que l’équipe est tombée à la troisième place du championnat des constructeurs en 2022 avec une seule victoire en course et que ce ne sont donc pas les employés qui ont été reçus. primes de réussite qu’ils avaient gagnées en 2021.

Ineos verse plus de 50 millions de dollars en sponsoring

Au cours de la saison 2022, l’équipe a finalement acquis la propriété du site de Brackley, qu’elle détenait depuis sa création sous le nom de British American Racing en 1999, ce qui s’est traduit par une augmentation de 36,8 millions de dollars des immobilisations.

Wolff note que l’acquisition « fournit un modèle commercial plus sûr, plus robuste et indépendant pour l’avenir et permet des investissements importants dans des installations de pointe et neutres en carbone à mesure que le campus se développe ».

Un détail intéressant qui ressort des états financiers est que le parrainage annuel d’Ineos en 2022 valait 51,52 millions de dollars. Ce chiffre a dû être publié car la société, en tant qu’actionnaire de l’équipe, est une partie liée.

En outre, le projet America’s Cup soutenu par Ineos a versé à Athena Racing 15,7 millions de dollars pour les travaux de recherche et développement effectués par Applied Sciences.



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