MUNICH (dpa-AFX) – Le tribunal régional de Munich pourrait devoir rouvrir la plus importante affaire de dommages et intérêts contre un cartel de camions. Les acheteurs de 70 000 camions prétendument trop chers réclament 500 millions d’euros de dommages et intérêts à MAN, Daimler, Iveco et Volvo/Renault, mais ont échoué en première instance : le tribunal régional a rejeté le recours collectif intenté par le prestataire de services juridiques Financialright Plaintes jugées en partie irrecevables et en partie infondées. Le tribunal régional supérieur est parvenu jeudi à une appréciation différente lors de la procédure d’appel.
Selon l’évaluation préliminaire du Sénat, le jugement de première instance devrait être annulé et la procédure renvoyée devant le tribunal régional, a déclaré le président Andreas Müller. De nombreuses questions restent sans réponse et l’affaire n’est pas encore prête à faire l’objet d’une décision. Il était initialement impossible de prédire quand le tribunal régional supérieur rendrait sa décision finale.
Selon l’évaluation préliminaire du Sénat, la cession des créances en dommages-intérêts au prestataire de services juridiques et de recouvrement de créances Financialright Claims était en tout cas légale. Le regroupement de créances est autorisé. Financialright Claims agit en tant que seul plaignant et, en cas de succès, reçoit une commission de 33 pour cent.
Le président du Sénat a également déclaré que le flou du procès, assumé par le tribunal régional, n’existe pas ou n’existe plus après correction. Selon l’évaluation préliminaire du Sénat, les demandes rejetées par le tribunal régional comme irrecevables sont suffisamment précises.
L’avocat du plaignant, Alex Petrasincu, a exprimé sa joie. L’évaluation de l’OLG est conforme à la jurisprudence de la Cour fédérale de justice. Une porte-parole de Daimler a déclaré : “Nous restons convaincus que nos clients n’ont subi aucun dommage.”
La Commission européenne a infligé une amende de près de quatre milliards d’euros à DAF, Daimler (Daimler Truck), Iveco, Scania (Scania AB (B)) et Volvo (Volvo AB (B))/Renault (Renault) pour violations des règles de concurrence. Les constructeurs de camions ont échangé leurs prix de vente de 1997 à 2011. MAN était resté impuni en tant que témoin clé./rol/DP/ngu
Produits de levier sélectionnés sur Daimler Truck
Avec les knock-outs, les investisseurs spéculatifs peuvent participer de manière disproportionnée aux mouvements de prix. Sélectionnez simplement le levier souhaité et nous vous présenterons les produits ouverts adaptés sur Daimler Truck.
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Publicité