ET 2043. Un jeune d’une vingtaine d’années erre dans la ville. L’air est pur, car peu de voitures électriques circulent. Il se déplace à vélo, à pied ou en métro, qui arrive partout même tard dans la nuit. Dans chaque quartier il y a un parc, des couloirs verts pleins de plantes courent entre les bâtiments. Les voitures garées partout et l’asphalte chaud en été appartiennent au passé. À distance de marche, le garçon trouvera tout ce dont il a besoin, il y a des maisons à louer à des prix équitables pour aller à l’université ou vivre seul.
Construire les villes du futur
Ce rêve pourrait devenir réalité. À condition que nous commencions dès aujourd’hui à construire un avenir différent. Il existe déjà un réseau international d’une centaine de maires des grandes métropoles – de Londres à Bangkok, de Delhi à New York, en passant par Milan et Rome – qui travaille au projet de changer la ville pour la rendre plus durabletrouver des solutions pour réduire les gaz à effet de serre et contenir la hausse des températures à moins de 1,5 degré par rapport aux niveaux préindustriels, et plus équitables.
«Les villes sont vouées à croître : dans vingt ans, 70 pour cent de la population mondiale sera urbaine», explique-t-il Stefano Boeri, architecte, directeur scientifique de Forestami et directeur du laboratoire Rome 2050. « D’une part, les villes sont la cause et l’accélération du changement climatique, produisant 75 pour cent des gaz à effet de serre. D’autre part, ce phénomène accroît la désertification et contribue à son extension en raison des réfugiés climatiques. Dans 20 ans, il y aura 250 millions de personnes. Et ils tenteront de se diriger vers le nord du monde et vers les zones les plus habitables. Nous devons commencer à nous équiper pour accueillir ce flux. »
La Tour Trudo à Eindhoven du studio Boeri est la première Forêt Verticale en logement social. Photo : Stefano Boeri Architetti Trudo Vertical Forest_101MEDIA727_ (c)Stam + De Koning Bouw
La formule 3-30-300 pour vivre mieux
Boeri est clair : les arbres absorbent le CO2 que nous avons déjà produit, ils sont un outil efficace, économique et inclusif. Et à ce titre, ils devraient être plantés partout. La solution n’est pas immédiate, mais elle permet, à moyen et long terme, de s’attaquer aux causes du changement climatique et d’en réduire les inconvénients. «Chaque arbre crée de l’ombre, purifie l’air de la pollution par les poussières fines, contribue à la biodiversité et à la santé humaine. Le vert neutralise l’augmentation des températures et augmente la perméabilité du sol », commente-t-il. «Un ami, l’érudit néerlandais Cecil Konijnendijk, résume ce dont nous aurions besoin dans une formule : 3-30-300. Chacun de nous devrait pouvoir voir au moins 3 arbres depuis sa maison, vivre dans un quartier avec au moins 30 pour cent d’arbres et pouvoir atteindre un parc à moins de 300 mètres. »
Les effets dévastateurs du changement climatique
Bien qu’elle soit à l’avant-garde en Italie, Milan et ses arbres n’ont pas été épargnés ces deux dernières années par les effets dévastateurs du changement climatique : en 2022 une terrible sécheresse, cette année des tempêtes avec des vents de plus de 100 km/h qu’ils ont déraciné et brisé même des spécimens sains. Il ne faut pas se décourager : il faut continuer à planter des arbres, mais surtout en prendre soin correctement après les avoir plantés. Non à l’étêtage et à la taille sauvage qui fragilisent et tuent la plante, non aux voitures garées sur les racines, non à tout ce qui rend le sol dur comme du béton et incapable d’absorber l’eau de pluie. Leurs racines doivent également être respectées lors des creusements pour poser des canalisations urbaines.
Les plantes se portent mieux si elles sont plantées en petits groupes : un bosquet dans un grand parterre de fleurs ou sur une place, par exemple, apporte de la fraîcheur, est plus résistant et devient une petite oasis de biodiversité. La règle d’or est de recréer un environnement le plus proche possible de l’environnement naturel. Quant aux événements extrêmes, nous devons être prêts, car ils peuvent se reproduire. Une stratégie consiste à tailler les arbres selon des techniques particulières déjà utilisées avec succès en Amérique, permettant aux plantes de résister aux tornades. Avec la bonne approche, les arbres peuvent y parvenir.
Le travail à distance pour tous : les villes s’améliorent
Paris essaie. La maire Anne Hidalgo a adhéré à la philosophie de la « ville à 15 minutes » où les services primaires sont accessibles aux habitants à moins d’un quart d’heure de marche de leur domicile, ce qui évite de se déplacer en voiture. «Il faut retourner à la ville de l’archipel« , commente Boeri, » où chaque unité de quartier dispose des services nécessaires, des couloirs verts et des parcs qui la relient au reste de la ville « . Un principe qui doit s’appliquer à tous les quartiers, centraux et périphériques.
«Le Covid nous a fait comprendre l’utilité des services de proximité : écoles publiques, crèches, commerces, services de santé et culturels. Les diffuser partout et avec le même niveau de qualité contribue à réduire les inégalités. » Vivre, travailler de manière intelligente et profiter du temps libre sans déplacements majeurs change la vie des gens. «L’intelligence artificielle pourrait entrer en jeu à l’avenirà condition que le travail à distance soit accessible à tous, et pas seulement aux groupes les plus riches. »
Ville-archipel, Vienne a été pionnière dès 1923
Si l’idée de la ville-archipel vous semble innovante, sachez qu’à Vienne les premières expérimentations de quartiers dotés d’une pharmacie, d’un parc, d’un dentiste, d’une bibliothèque et même d’une clinique remontent à 1923. Et elles concernaient des logements sociaux. «Dans les années 70 et 80, nous l’avons également essayé en Italiecréant des dinosaures concrets, avec des services lentement abandonnés et avec des habitants du même groupe socioculturel, générant ainsi un ghetto » explique Boeri.
Ce qu’il faut, ce sont des lieux d’inclusion, où peuvent coexister des Italiens de différents groupes sociaux, des immigrés et des jeunes. En Europe du Nord, le logement social dispose de plus d’espace qu’en Italie. Il s’agit de logements construits par des particuliers et loués à des prix supérieurs aux logements publics, mais inférieurs à ceux du marché. À Eindhoven, aux Pays-Bas, le studio de Boeri a créé Trudo, la première forêt verticale de logements sociaux.
Villes du futur : moins de voitures en circulation, un air plus pur
Est-il possible de vivre en métropole sans voiture ? Tokyo – 13 millions d’habitants – a réussi. Il y a des voitures, bien sûr, mais les places de stationnement en ville sont rares et chères, et il est strictement interdit de se garer dans la rue. Avec des transports publics ultra efficaces, qui transportent chaque jour 30 millions de voyageurs en train, utiliser la voiture n’a aucun sens. A Milan, comme dans d’autres villes italiennes, trop de voitures entrent chaque jour (plus de 800 000). Voyager en voiture est une obligation lorsqu’il n’y a pas d’alternative compétitif pour accéder au poste. Mais la circulation automobile est la principale cause de la mauvaise qualité de l’air.
«Selon une étude, en Italie, chaque année, 73 000 personnes meurent prématurément à cause des particules fines (PM 2,5), dont 40 000 dans la vallée du Pô», explique Anna Gerometta, présidente de Cittadini per l’aria. «A ces personnes, il faut ajouter les malades qui pèsent sur le budget de la santé publique. L’activation de mesures visant à améliorer l’air aurait également des avantages économiques. Ce ne sont pas seulement les fines particules qui empoisonnent nos poumons. Selon une enquête de Cittadini per l’aria, le dioxyde d’azote en Lombardie est égal à 44,8 microgrammes par mètre cube en moyenne, une concentration qui dépasse de quatre fois les lignes directrices de l’OMS et même la limite la plus permissive de la directive de l’Union européenne sur la qualité de l’air. .
Des transports plus efficaces
Dans une lettre envoyée aux maires en mars dernier, 14 000 pédiatres et néonatologistes ont dénoncé les effets négatifs de l’exposition aux polluants atmosphériques sur les enfants, en particulier sur les poumons et le système nerveux central. Là où des mesures ont été prises pour rendre piétonnières les rues devant les écoles, les niveaux de dioxyde d’azote ont baissé. Selon Gerometta, le changement est possible. Avec un système de transports en commun efficace (Londres et Berlin en sont des exemples vertueux), avec des parkings d’échange où l’on peut laisser sa voiture pour prendre le métro ou le vélo électrique, favorisant la mobilité active avec des pistes cyclables, établir des zones piétonnes ou à faible vitesse (20 km/h) à proximité des écoles, fixant la limite de 30 km/h sans préjudice des axes de circulation, augmentant le nombre d’arbres…
Le problème est complexe et pour l’améliorer, il est nécessaire d’intervenir sur tout ce qui génère des émissions nocives : l’utilisation du bois pour le chauffage, l’agriculture intensive et l’élevage. Nos politiciens doivent avoir une vision à long termequi considère véritablement la santé publique comme un bien à protéger et intervient pour renforcer les chemins de fer et les transports publics, plutôt que de favoriser l’automobile et le transport routier.
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