L’arrivée d’un nouveau train hybride est une belle opportunité de journée portes ouvertes. Le transporteur régional Arriva a reçu samedi de nombreuses personnes intéressées à la gare principale de Groningen.
Martijn (11 ans) aimerait travailler comme machiniste et son frère Matias (7 ans) est également très intéressé. Les deux garçons ont emmené leur mère à la Hoofdstation, où Arriva organise une journée portes ouvertes. Il y a un tout nouveau train hybride sur le quai 5a, qui fonctionne en partie à l’électricité et en partie au diesel.
Horloge digitale
L’opérateur Bram (21 ans) aime expliquer les choses dans la cabine du conducteur, et Matias en particulier lui pose une question après l’autre. Ce train est-il désormais aussi long que l’ancien modèle ? Peut-il rouler à 200 kilomètres par heure, comme l’indique l’horloge ? Et pourquoi l’horloge numérique indique-t-elle 220 kilomètres par heure ? Bram peut-il également prendre ce train jusqu’à Weener en Allemagne ? Bram sera-t-il renvoyé s’il ignore un signal rouge ? Faites-vous toujours signe à votre collègue lorsque vous croisez un autre train ? Oui? Agréable.
Bram vient de terminer sa formation et sait répondre à presque toutes les questions. Malheureusement, il existe des règles strictes quant à la vitesse à laquelle vous pouvez rouler et celle-ci n’est pas très rapide sur le réseau du nord, un maximum de 140 sur certaines parties. « Avant de vous en rendre compte, vous ne verrez plus un signal rouge comme celui-là. »
Si frère Martijn souhaite devenir chauffeur plus tard, il peut contacter directement Arriva pour une formation ou se rendre dans un ROC, explique Bram. Mais même dans ce dernier cas, il effectuera en grande partie sa formation avec un porteur : la pratique quotidienne ne peut tout simplement pas être simulée dans un bâtiment scolaire. « Là, vous n’obtenez que de la théorie et des règles », explique Bram.
Un son dur
Bram lui-même aime les trains diesel. « Ce bruit cool quand vous démarrez… » Grâce à la technologie hybride, un moteur électrique vous aide à démarrer, ce qui réduit les émissions de fumée du diesel et affecte donc moins l’environnement. Si vous souhaitez également pouvoir conduire en Allemagne, vous aurez besoin d’une formation supplémentaire, car différentes mesures de sécurité s’y appliquent.
Bien sûr, prendre un train ICE, capable de rouler à une vitesse de 300 kilomètres par heure, serait la fin. «Mais il faut encore apprendre quelque chose», explique Bram.