La ligne Lely est plus proche que jamais. Dans le même temps, la liaison ferroviaire rapide entre Groningue et la Frise jusqu’à Randstad est encore très loin et il sera à nouveau passionnant, aux alentours des élections de novembre, de savoir si le nouveau gouvernement mettra des milliards d’euros sur la table.
« Si l’on regarde uniquement le nombre de passagers et ce que rapportent les billets de train, autant arrêter ces projets immédiatement », déclare Stijn Lechner (56 ans), haut fonctionnaire du ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau, qui a été nommé en décembre l’année dernière, il a été nommé directeur du projet Lelylijn pour deux ans.
«Le problème des revenus concerne 80 pour cent de tous les projets ferroviaires. Si l’on prenait cela uniquement comme référence, nous n’aurions jamais pu construire quoi que ce soit aux Pays-Bas. »
Selon Lechner, pour Lelylijn, il faut penser au concept de prospérité générale, relier le nord des Pays-Bas au reste des Pays-Bas et éliminer le retard. « Ce n’est pas pour nous, mais pour nos enfants et petits-enfants », a déclaré Lechner.
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