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BERLIN (dpa-AFX) – L’Association de l’industrie automobile a vivement critiqué le projet du ministre de l’Economie Robert Habeck de supprimer les subventions gouvernementales pour les véhicules hybrides rechargeables à la fin de 2022. La présidente de la VDA, Hildegard Mller, a déclaré jeudi : “Les considérations relatives à la suppression progressive du financement des hybrides rechargeables mettent en danger la montée en puissance de l’e-mobilité dans une période déjà tendue et ignorent les réalités quotidiennes des consommateurs en Allemagne.”
Mller a poursuivi en disant : “Compte tenu de l’infrastructure de recharge qui est encore complètement sous-développée, les hybrides rechargeables servent de pionniers et constituent un élément central pour instaurer la confiance lors du passage à l’électromobilité ; il n’y a pas de crainte d’autonomie lors de longs trajets distances.”
L’industrie automobile a soumis des suggestions constructives pour le développement ultérieur des subventions. “La mise en œuvre des considérations actuelles serait une décision contre les consommateurs, contre la montée en puissance de l’e-mobilité et, en fin de compte, contre l’Allemagne en tant que site économique.” Les primes d’achat du gouvernement sont une incitation importante pour motiver les gens à se lancer dans l’e-mobilité et pour la rendre plus facile. “La prime pour les voitures électriques fonctionne, comme on peut le voir dans les chiffres de vente.”
Mller a également critiqué le fait que le paiement des primes devrait continuer à être lié à la date d’immatriculation du véhicule. Il s’agit d’une “nouvelle décision” contre les consommateurs. Avec une question aussi fondamentale de la décision d’investissement, la sécurité de la planification est cruciale. “Il n’est pas raisonnable qu’en raison d’une éventuelle livraison ultérieure – également à la suite des développements causés par la guerre en Ukraine – le risque de devoir payer plusieurs milliers d’euros supplémentaires doive être accepté. De nombreuses personnes sont découragées d’entrer dans l’E -Mobilité découragée, la confiance est perdue.”
Les constructeurs ont également accordé la prime au moment de la signature du contrat. “Il serait donc bon pour la sécurité de la planification que l’État paie également sa propre part promise et autorise des périodes de transition pour les contrats déjà conclus.”/hoe/DP/jha
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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