Les pilotes des meilleures équipes peuvent désormais vivre de leur sport, mais ce n’est pas le cas partout. Les règles de l’association sportive mondiale UCI ne s’appliquent pas à tout le monde.
L’ambiance avant le départ était excellente. Alors que les techniciens tentaient désespérément de garer les voitures de l’équipe dans l’étroite route de Collonges-La-Rouge, le reste de l’équipe ne perdait pas sa bonne humeur.
Après tout, le Tour de France Femmes de l’équipe continentale allemande Ceratizit-WNT Pro Cycling s’est déroulé comme prévu jusqu’à présent. La talentueuse française Cédrine Kerbaol porte le maillot de la meilleure jeune coureuse depuis le début du tour, et Marta Lach a également été désignée dimanche comme la coureuse la plus active de la première étape.
“Nous sommes plutôt des outsiders”
“On va se battre jour après jour pour que Cédrine porte encore le maillot blanc à Pau à la fin”, a déclaré le directeur sportif Dirk Baldinger dans une interview à l’émission sportive. Son équipe y a un peu regardé, dit-il avec un sourire, car Kerbaol a déjà montré des performances prometteuses cette saison. Avant le Grand Départ à Clermont-Ferrand, Baldinger était déjà conscient que l’équipe basée à Kempten n’était pas concernée par le classement général.
Les premières places seraient occupées par d’autres équipes. “Nous sommes plutôt des outsiders. Un bon placement ici et là ou le podium serait idéal.” Mais en tant qu’équipe réduite, il s’agit aussi de se faire remarquer sur le Tour de France Femmes.
Cédrine Kerbaol de Cetratizit WNT porte le maillot du meilleur jeune coureur du Tour de France Femmes
Les équipes continentales doivent espérer une invitation
Car Ceratizit-WNT Pro Cycling, pour laquelle la championne olympique de cyclisme sur piste Lisa Brennauer a également couru jusqu’à la saison dernière, est l’une des sept équipes continentales participant au Tour de France Femmes. Alors que les 15 équipes mondiales de première classe et les deux meilleures équipes continentales sont automatiquement éligibles pour la course, les équipes de deuxième classe restantes doivent espérer une invitation. Cependant, ce dernier ne s’appliquait pas à Baldinger, car avec la onzième place, Ceratizit-WNT Pro Cycling est actuellement la deuxième meilleure équipe continentale au classement mondial.
Ce n’est qu’en 2020 que l’UCI, l’association cycliste mondiale, a introduit le système à deux vitesses des équipes mondiales et continentales, comme c’est depuis longtemps le cas pour les hommes. Cela s’accompagnait d’exigences strictes en matière de licences. Afin d’être autorisées à participer à l’UCI Women’s WorldTour en tant que WorldTeam, les équipes doivent désormais remplir un certain nombre de conditions, qui concernent principalement l’entraînement et les conditions de vie des coureurs. L’étape la plus importante est le versement d’un salaire minimum. En outre, il existe des indemnités de vacances et de maladie ainsi que des paiements de salaire continus pendant le congé de maternité.
Le salaire minimum ne s’applique pas à tout le monde
Surtout, verser un salaire minimum est un grand pas vers l’égalité entre les femmes et les hommes dans le cyclisme. L’UCI a encore augmenté le montant l’année dernière – cette saison, les conducteurs salariés recevront au moins 32 102 euros, les conducteurs indépendants 52 647 euros. D’ici 2025, cela devrait passer à 38 000 euros ou 62 320 euros. Mais ces règles ne s’appliquent pas aux équipes continentales.
Ainsi, selon une enquête du syndicat “The Cyclist Alliance”, tous les coureurs ne peuvent pas vivre de leur sport. Seulement 15 pour cent des coureurs féminins en dehors des équipes mondiales gagnent plus de 20 000 euros par an. “Nous constatons que l’écart entre les équipes mondiales et continentales continue de se creuser. L’UCI a mis l’accent sur les équipes mondiales, il est maintenant temps de se concentrer sur les petites équipes.”, donc Iris Slappendel, co-fondatrice de “The Cyclist Alliance”, par rapport à l’émission sportive. Parce que dans ces équipes, il y a surtout de jeunes pilotes qui pourraient être perdus pour le sport.
Est-ce que tout évolue trop vite ?
Slappendel n’est même pas nécessairement concerné par un salaire minimum, mais par de meilleures conditions de travail telles que l’assurance et le droit aux congés. Un salaire minimum est déjà payé chez Ceratizit-WNT Pro Cycling – c’était important pour Dirk Baldinger de le mentionner. Cependant, toutes les équipes continentales ne peuvent pas se le permettre. “A partir de la 20e place au classement mondial, il y a une grande différence. Ensuite, cela devient une pure question de budget. Ils n’ont à leur disposition que jusqu’à 500 000 euros, alors que notre budget et celui des équipes mondiales est d’environ 1,5 million d’euros.”, dit Baldinger. Il va donc de soi pour lui qu’il paie ses chauffeurs. Il veut également commencer la saison prochaine en tant qu’équipe mondiale, c’est pourquoi il suit déjà volontairement les règles de l’UCI. Cette année, Ceratizit-WNT Pro Cycling a échoué à cause du classement mondial.
Mais il faut aussi trouver un bon sponsor qui soutiendra financièrement le développement rapide du cyclisme féminin. Parce que l’UCI publie chaque saison de nouvelles règles qui sont difficiles pour toutes les équipes. La question se pose de savoir si l’UCI pousse trop fort. “En tant qu’équipe, nous cherchons juste et essayons de combler l’écart entre ce que nous faisons actuellement et ce qui a été donné. Mais nous jouons aussi le jeu, donc vous ne pouvez pas vous en plaindre.”selon Baldinger.
La fondation du sport
Slappendel ne veut pas pleurnicher non plus, car selon elle, le cyclisme féminin a assez longtemps vécu dans l’ombre. “Le sport féminin en général a actuellement un élan. D’un côté, ça ne peut pas aller assez vite, de l’autre, vous devez maintenant vous concentrer sur d’autres choses. Et cela n’inclut pas les prix en argent et le salaire minimum, mais juste le niveau en dessous du sommet, à savoir les équipes continentales.”
Parce que ce sont les bases du sport. Cédrine Kerbaol, qui sera également le meilleur jeune pilote demain, signerait certainement cela.