Selon Kees Huizinga, la résiliation de l’accord sur les céréales par la Russie montre une fois de plus qu’il n’y a rien à faire avec la Russie. L’agriculteur de Drenthe en Ukraine n’est pas encore très inquiet.
Huizinga est au milieu de la saison des récoltes, qui est devenue plus difficile en raison du temps humide ces derniers temps. “Orge d’hiver, blé d’hiver, colza. Viennent ensuite les betteraves et les tournesols. Tellement occupés.” Mais comment les agriculteurs ukrainiens sortiront leurs récoltes du pays est la question.
La Russie a cessé d’honorer l’accord qui, malgré la guerre, permettait, entre autres, l’exportation de produits agricoles depuis les ports ukrainiens de l’autre côté de la mer Noire. L’accord sur les céréales, comme cela s’est déjà produit trois fois, devrait être prolongé à nouveau d’ici lundi au plus tard. La Russie avait auparavant accepté la prolongation en grommelant, mais maintenant le Kremlin exige que les conditions fixées par et pour la Russie soient remplies en premier.
L’accord a été signé il y a un an par les Nations Unies, la Turquie, l’Ukraine et la Russie. Le Kremlin se plaint que les céréales ukrainiennes soient exportées par la mer Noire sans aucun problème depuis juillet dernier, tandis que les fermes russes souffrent de sanctions. La Turquie espère que l’accord sera prolongé.
“Les Russes jouent leur propre jeu. Au final, ils cèdent à nouveau”, s’attend également à Huizinga. Selon Huizinga, l’attitude russe vise principalement les politiciens occidentaux. “Ils sont peut-être plus faciles à faire chanter. Ici, ils sont plus durs envers les Russes”
Mais quoi que veuille la Russie, il n’y a pas de transport à travers la mer Noire pour le moment. “L’exportation via la mer Noire est importante. Sans exportation, l’agriculture ukrainienne est quasiment en faillite. Si cela continue, cela me coûtera 5,6 millions”, déclare Huizinga. Le volume de céréales expédiées à travers la mer par bateau ne peut pas être transporté par des bateaux sur des fleuves ou des camions, dit-il.
L’absence de marché signifie que les récoltes n’ont pratiquement aucune valeur. De plus, le prix en Ukraine était déjà bas. “Le prix est au sous-sol. Je suis ici depuis vingt ans et il n’a jamais été aussi bas. C’est à 100 $ la tonne, en Europe de l’Ouest, c’est 200 $.” La différence est le résultat direct de l’invasion russe de l’Ukraine, explique Huizinga. “Le transport est plus cher. Normalement, vous payez 15 à 20 dollars pour vous rendre au port. Maintenant, il faut faire des détours partout, rejoindre le port via-via.” Avec ces surcoûts, le prix du grain lui-même doit être bas pour être compétitif sur le marché mondial.
“Trente millions de tonnes resteraient si la mer Noire ne s’ouvrait pas”, explique Huizinga. “Les prix augmentent en conséquence, en particulier les pays les plus pauvres sont touchés par cela. Ce n’est pas bon pour l’agriculteur, mais pas non plus pour le consommateur”, dit-il.
En ce qui concerne Huizinga, la pression sur la Russie s’est encore accrue. “Vous devez les affronter très durement, en particulier sur le champ de bataille, ils doivent être vaincus. Mais aussi dans les négociations.”
En ce qui concerne l’agriculteur, la navigation devrait reprendre au plus vite. “Mettez des soldats, ou des casques bleus”, fait-il référence aux soldats sous le drapeau des Nations Unies. “Qu’ils tirent sur un navire de céréales au fond de la mer et ils seront méprisés par le monde entier.”
Mais qu’arrive-t-il aux récoltes entre-temps ? “Ils sont entreposés. Dans un bon entrepôt, ils restent bien et des installations de stockage supplémentaires ont été ajoutées l’année dernière”, a répondu Huizinga à cette question. Des plans de financement ont également été élaborés par le gouvernement pour les agriculteurs. “L’un a un peu plus de gras sur les os, l’autre est un peu plus maigre.”