L’inspection impose des sanctions aux fournisseurs de fat bikes sans certificat

Les fat bikes sont des vélos électriques avec des pneus plus épais qui vont plus vite que 25 kilomètres par heure avec assistance au pédalage et ont une puissance supérieure à 250 watts. Cela permet au conducteur d’avancer sans pédaler et cela signifie que ce véhicule entre dans la catégorie des cyclomoteurs selon l’ILT.

En novembre de l’année dernière, 27 fournisseurs de fat bikes avaient déjà reçu un avertissement de l’ILT. Après cet avertissement, une quinzaine de prestataires ont cessé de proposer les moyens de transport. En avril de cette année, les douze autres ont reçu une ordonnance sous astreinte. Neuf ont désormais reçu une astreinte ; les poursuites contre trois fournisseurs sont toujours pendantes.

« Nous sommes également concernés par la sécurité routière », explique Karin Visser, directrice de la surveillance et des enquêtes à l’ILT. « Les utilisateurs, pour la plupart plus jeunes, d’un tel « fat bike » ne réalisent pas qu’il ne s’agit pas d’un vélo électrique, mais d’un cyclomoteur. Et puis le permis de conduire, la plaque d’immatriculation, le casque et l’assurance responsabilité civile sont obligatoires.

L’astreinte est prononcée pour assurer l’arrêt immédiat de la vente ou pour éviter qu’elle ne se reproduise à l’avenir. Si la vente n’est pas arrêtée, l’ILT peut imposer une nouvelle commande sous astreinte. « Nous pensons que les vendeurs de tels vélos devraient prendre leurs responsabilités », déclare Visser. « Ils doivent fournir de bonnes informations aux acheteurs potentiels et se conformer aux lois et règlements. »

Les conducteurs de fat bikes sans homologation de type, sans numéro d’immatriculation, sans assurance responsabilité civile, sans permis de conduire et sans port de casque risquent une amende pouvant aller jusqu’à 1400 euros au total s’ils roulent sur la voie publique. « La police applique les règles », a déclaré l’ILT.