ARLINGTON / LE BOURGET (dpa-AFX) – L’avionneur américain Boeing, comme son grand rival Airbus (Airbus SE (ex EADS)), s’attend à ce que la flotte mondiale d’avions double d’ici deux décennies. En 2042, les compagnies aériennes devraient utiliser au total environ 48.600 machines, a annoncé le groupe américain dimanche soir à Arlington. Le directeur marketing de Boeing, Darren Hulst, estime que la tendance sera aux avions plus longs avec plus de sièges ou des sièges plus rapprochés. “Sans de tels gains de productivité, la flotte devrait encore être environ 20% plus grande en 2042”, a-t-il déclaré lors d’une conférence en ligne avec des journalistes lors du prochain salon aéronautique du Bourget près de Paris, qui débute ce lundi 19 juin.
La prévision du groupe américain correspond en principe à celle du plus grand constructeur aéronautique mondial Airbus. Il y a quelques jours, le constructeur européen prévoyait que la flotte mondiale doublerait pour atteindre 46 560 machines d’ici 2042. Cependant, les prévisions d’Airbus ne comprennent que des avions d’au moins 100 sièges, tandis que Boeing compte également des jets régionaux légèrement plus petits. C’est la principale raison pour laquelle les chiffres totaux pour le groupe américain sont légèrement supérieurs.
Selon les prévisions de Boeing, près de 42 600 nouveaux avions passagers et cargo seront livrés entre 2023 et 2042 afin de réaliser le doublement des flottes. Environ une machine sur deux remplace un ancien modèle, les autres servent à augmenter la capacité. “Parmi les machines qui fonctionnent aujourd’hui, environ 6 000 seront probablement encore utilisées dans 20 ans”, a déclaré Hulst. Les compagnies aériennes à bas prix, en particulier, devraient connaître une forte croissance, augmentant leurs flottes et leur nombre de passagers de deux fois et demie d’ici 2042 par rapport à 2022.
Comme auparavant, la part du lion des nouvelles machines devrait être constituée d’avions à fuselage étroit avec une allée entre les sièges. Selon les prévisions de Boeing, ils représenteront environ 75 % des livraisons entre 2023 et 2042. Sur ce segment, la famille de modèles A320neo d’Airbus domine le marché depuis des années par rapport au modèle concurrent Boeing 737 Max, qui n’a également pas été autorisé à décoller dans le monde entier pendant plus d’un an et demi après deux accidents mortels.
Jusqu’à présent, cependant, le groupe américain a été en tête du peloton en ce qui concerne les gros porteurs long-courriers tels que les Boeing 787 et 777, et surtout les gros avions cargo. À l’instar d’Airbus, Boeing prévoit un besoin de 7 440 nouveaux avions de passagers et de 925 gros avions cargo d’ici 2042./stw/lew/ngu
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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