Tout d’abord ceci : Koning Auto est et reste un prénom en Flandre. Les Flamands se déplacent encore majoritairement en voiture (57%). Mais il y a une baisse notable. Nous atteindrons 65 % en 2019. Depuis le début des mesures en 1994, notre utilisation de la voiture n’a jamais été aussi faible.
Le vélo a maintenant le vent en poupe. L’utilisation du vélo en Flandre est plus élevée que jamais, avec 18 % de tous les déplacements. Soit une augmentation de 4 points de pourcentage par rapport à 2019. Nous voyageons aussi de plus en plus à pied : 17% des trajets, soit une augmentation de 5 points de pourcentage par rapport à 2019.
Électrique
L’avancée du deux-roues semble être due au succès du vélo électrique.
Le nombre de Flamands possédant un vélo électrique est en forte augmentation. 35 % des familles possédant un vélo en ont désormais un électrique. « Les Flamands utilisent le vélo électrique non seulement pour des distances de 5 à 15 kilomètres et plus, mais aussi pour de courtes distances allant jusqu’à 5 kilomètres », a déclaré le Département flamand de la Mobilité dans un communiqué de presse.
Les transports en commun font alors marche arrière. Cela semble confirmer l’affirmation selon laquelle le bus, le tram et le train deviennent de moins en moins attractifs en Flandre. Le Flamand utilise un bus régulier, un tram, un métro ou un train pour à peine 4 % de ses déplacements. En 2019, c’était 7%.
Faire du shopping
Autre chose : on pense souvent que nos déplacements liés au travail, tels que les trajets domicile-travail (17 %) et l’école (7 %), représentent une part importante de notre nombre total de déplacements, mais ce n’est en fait pas vrai. Ensemble, ils représentent 24 % de l’ensemble.
Nous effectuons la plupart des déplacements pendant notre temps libre (60 %), par exemple pour aller au magasin (23 %), pratiquer toutes sortes de loisirs (15 %) ou rendre visite à quelqu’un (10 %).
« Peut-être que la crise corona et la percée du télétravail ont changé les choses en Flandre. Parce que vous constatez maintenant une différence substantielle dans l’utilisation de la voiture par rapport aux années précédentes », déclare l’expert en mobilité Dirk Lauwers (UAntwerp).
« Si vous regardez les déplacements domicile-travail, l’importance de la voiture reste élevée (65 %), mais le fait est que l’importance des déplacements domicile-travail diminue. »
La ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters (Open Vld) répond « satisfaite » à la nouvelle étude du Département de la Mobilité.
« En raison de la popularité croissante du vélo électrique, la distance moyenne que nous parcourons pour nous rendre au travail a doublé en dix ans : en 2009, elle était de 4,4 kilomètres, maintenant elle est déjà de 8 kilomètres », explique Peters. «Depuis la Flandre, nous voulons stimuler davantage cette tendance cyclable positive en continuant à investir dans des infrastructures cyclables sûres et confortables. Nous mettons pas moins de 1,4 milliard d’euros à disposition pour cela durant cette législature.
Selon Peeters, De Lijn doit « regagner » la confiance du voyageur après le corona.