Michelotto reporte les débuts prévus de l’hypercar Le Mans d’Isotta Fraschini. Le constructeur italien sorti de nulle part ne fera ses débuts qu’aux 6 Heures de Bahreïn début novembre au plus tôt, comme l’explique Claudio Berro, directeur d’Isotta Motorsport.
Il ne donne pas de raison précise. Pourtant, le calendrier initialement communiqué avec une première aux 6 Heures de Monza du 7 au 9 juillet a toujours été jugé extrêmement optimiste par les initiés. le déploiement a eu lieu il y a moins d’un mois en avril, ce qui aurait signifié seulement trois mois de temps de préparation.
Même les voitures LMDh, pour lesquelles on parlait déjà d’un calendrier réellement impossible, avaient six mois avant leurs débuts aux 24 Heures de Daytona 2023. Isotta Fraschini ne veut pas précipiter les débuts, mais veut d’abord faire suffisamment d’essais routiers avec complètent l’Hypercar du Mans.
« Nous devons développer le véhicule de manière sensée sur la piste. Parce qu’avec l’homologation de la voiture, nous figeons le cahier des charges. Nous avons pris la décision avec la FIA et l’ACO. Nous devons disputer une course cette année, mais c’est la chose la plus importante pour développer la voiture lors des essais routiers », a déclaré Berro à Motorsport.com Global.
Après le déploiement, la Tipo 6 est retournée en soufflerie pour terminer les tests FIA. Il débutera son programme d’essais à Monza les 16 et 17 mai. Berro parle d’un « programme de tests très solide » prévu pour l’été.
« Nous allons à Vallelunga, puis à nouveau à Monza et à Aragon. Le plan est de parcourir 10 000 à 15 000 kilomètres avant la première course. » L’homologation de la voiture ne devrait désormais intervenir qu’en octobre.
Les pilotes pour les essais routiers ont déjà été déterminés : l’ancien pilote Audi LMP1 Marco Bonanomi soutiendra Marizio Mediani, tout comme les deux pilotes réguliers Vector LMP2 Gabriel Aubry et Ryan Cullen. Vector Sport a déjà été confirmé comme équipe d’exploitation pour l’Isotta Fraschini LMH.
Le constructeur milanais sera représenté lors du match à domicile à Monza malgré son absence. La Le Mans Hypercar et la variante Track Day « Pista » seront exposées dans le paddock. Selon Berro, les deux versions sont identiques à 97 %.
Le prototype, propulsé par un moteur V6 HWA turbocompressé de 3 litres, nécessite une dérogation du comité WEC de la FIA et de l’ACO pour disputer les 6 Heures de Bahreïn.