Les deux ont survécu à l’incident et le conducteur du chariot élévateur s’est également échappé. Mais les choses n’allaient pas bien pour le bateau en polyester de 7,5 mètres de long et le chariot élévateur de 6000 kilos. Ils étaient à moitié sous l’eau.
Les secours ne sont arrivés qu’en fin d’après-midi. L’entreprise Zijlsing à Jutrijp utilisait de l’équipement lourd qui devait venir de Burgum. Le pousseur Brutus, une centrale électrique qui servait encore dans le port de Rotterdam, a poussé un ponton de 7 mètres de long avec une lourde grue sur le lieu de la catastrophe, tandis que le petit pousseur Ursus a aidé à manœuvrer.
Jouer avec les pôles spud
Les travaux de sauvetage ont pris un certain temps. Au départ, les hommes de Zijsling n’ont pas réussi à passer le pont de Vrouwenpoort car le volet du pont ne peut pas être relevé verticalement. Le volet incliné risquait d’être heurté par l’un des piquets de deux mètres de haut (poteaux sur lesquels s’ancre un ponton).
Il a fallu au moins une heure aux sociétés de sauvetage pour abattre l’un des pieux, après quoi le petit convoi a pu traverser le pont.
Depuis le rivage, dans le Prinsentuin et le long du Harlingersingel, une foule grandissante de curieux suivait les travaux de sauvetage. Des dizaines avec de la glace dans une main, un iPhone dans l’autre.
Vers neuf heures, nous avons réussi à attacher des sangles de levage d’un petit bateau à rames au chariot élévateur rouge et à le hisser, dégoulinant abondamment, hors de l’eau.
Une remorque surbaissée était prête au Boterhoek pour retirer le chariot élévateur. Le propriétaire de Heerenveen, qui l’avait sous-loué, n’a pas pu estimer si le matériel de transport pouvait être réutilisé. À l’œil, il y avait peu de cassé, à l’exception d’un essieu tordu.
Les sauveteurs ont de nouveau eu un long travail avec le bateau gravement endommagé. Il sera livré à un chantier naval à Burgum.