Dans les trains et dans certains carrefours, les ouvriers distribuaient des articles de confort de base et il y avait de nombreux bivouacs de voyageurs qui se formaient au fil des heures dans les gares, comme à Florence Santa Maria Novella, où les retards dépassaient les six heures : « L’Italie est maintenant divisé en deux, ne s’en rendent-ils pas compte ? », a commenté un homme qui attendait depuis des heures avec sa femme.
« Notre train de 18h20 pour Milan a été annulé et nous l’avons découvert en arrivant à la gare – ont dit deux filles faisant la queue au guichet – soit ils nous trouveront une solution, soit ils nous paieront un hôtel parce que nous n’en avons pas. Je ne sais pas où aller, c’est dommage ».
Les compagnies ont garanti le remboursement du billet dans plusieurs cas, mais cela n’a pas suffi à contenir l’exaspération, également filtrée à travers les propos de certains parlementaires. Certains ont également rappelé ce qui s’est passé seulement le 20 avril dernier, lorsque le wagon d’un convoi, ayant déraillé, avait renversé un pylône causant là aussi de sérieux désagréments.
« A l’heure actuelle, dans notre pays, les retards et les pannes de trains ont une fréquence inacceptable, ce n’est certainement pas un hasard si le transport ferroviaire italien figure dans le classement des dix pires lignes d’Europe », a attaqué le député de l’Alleanza Verdi e Sinistra, Angelo Bonelli, afficher le panneau de retard à Termini et annoncer une question parlementaire au ministre des Transports Matteo Salvini « pour savoir ce qui arrive aux lignes ferroviaires italiennes et pourquoi il n’y a pas d’entretien ».
La sénatrice Silvia Fregolent, d’Italia Viva, a également pointé du doigt « l’état de santé du train à grande vitesse, qui manque de travaux d’entretien et de modernisation. Si le ministre Salvini ne sait pas comment dépenser l’argent du Pnrr, investissez-le là-dedans », dit-il.